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◎每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京

近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，已于日內瓦車展宣布回歸的德國高檔車品牌Borgward（以下簡稱寶沃），正著手準備首款車型的生產(chǎn)工作。

按照計劃，寶沃將于今年在德國斯圖加特建立全球總部，首款產(chǎn)品預計在今年的法蘭克福車展上正式亮相，并有可能明年在中國市場投放。未來，寶沃將會每年推出2~3款新車進入歐洲及全球新興市場。

寶沃股份公司總裁ChristianBorgward在3月5日的寶沃老爺車見面會上表示，寶沃將在德國以及其他新興市場建設工廠，首款產(chǎn)品可能是一款SUV車型。

同時，寶沃首次承認與北汽福田的戰(zhàn)略合作關系。ChristianBorgward更是透露，在中國市場的上市準備工作已經(jīng)按部就班地進行。

早已秘密研發(fā)新品牌

在認識Borgward股份公司副總裁KarlheinzL.Knoess之前，ChristianBorgward一直在沃爾夫斯堡經(jīng)營著自己的飲料廠。

作為Borgward品牌擁有人，ChristianBorgward此前并沒有復興寶沃品牌的計劃。但當他看到寶沃老爺車至今仍可以在全球不同地方出現(xiàn)，德國媒體不斷追逐B(yǎng)orgward破產(chǎn)秘密時，KarlheinzL.Knoess的適時出現(xiàn)和游說，讓ChristianBorgward改變了主意。

雖然ChristianBorgward同意復興寶沃品牌，但他也提出了一個嚴肅的要求，就是Borgward品牌永遠不回不萊梅。

這個誕生于1919年的品牌，在1961年轟然倒塌，其原因至今成謎。ChristianBorgward一直對破產(chǎn)原因閃爍其詞，但從其交談中還是找到了這個當年的高檔車品牌破產(chǎn)的蛛絲馬跡。

據(jù)了解，由于資金鏈的問題，受雇于Borgward競爭對手的高層管理人員聯(lián)手銀行停止對Borgward的貸款發(fā)放，最終導致其破產(chǎn)。而不萊梅政府對此置之不理，讓Borgward家族耿耿于懷。

雖然沒有選擇不萊梅，Borgward的復興也沒有選擇沃爾夫斯堡（大眾總部），而是準備將其全球總部設立在奔馳和保時捷的家鄉(xiāng)——斯圖加特。

ChristianBorgward強調，寶沃是當時德國與奔馳齊名的高檔車品牌，是德國第三大汽車企業(yè)，并且寶沃品牌當時已是全系列汽車生產(chǎn)商，包括轎車和商用車。言下之意，寶沃的品牌定位更接近奔馳。

在品牌定位上，寶沃仍希望以高檔車的定位切入市場，ChristianBorgward必須將品牌的歷史價值轉化為當代市場定位與技術，時隔半個世紀之后，這顯然并不容易。

在斯圖加特，寶沃早已展開了秘密研發(fā)工作。KarlheinzL.Knoess介紹，過去十年，寶沃的工程師一直潛心研究，并設法躲開媒體的關注，全新Borgward的品牌定位將是“觸手可及的豪華”。

在1959年，Borgward共生產(chǎn)超過10萬輛汽車，銷售收入達到6.32億馬克，出口率達到了63.5%。而在復興計劃中，寶沃希望在2020年實現(xiàn)80萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

寶沃復興的中國機會

試想，如果Borgward沒有在1961年破產(chǎn)，那么今天中國豪華車市場也許將出現(xiàn)德國ABBB（奧迪、寶馬、奔馳、寶沃）的競爭。

雖然歷史沒有假設，但此次寶沃的復興將與中國有著密切的聯(lián)系。

據(jù)了解，寶沃品牌的復興計劃開始于新千年伊始，此后有越來越多的全球知名工程師和設計師陸續(xù)加盟，并在過去十年間完成了一整套的產(chǎn)品規(guī)劃，從2015年開始將每年推出2~3款新車。

ChristianBorgward介紹，寶沃主要考察了包括中國在內的新興市場的增長情況，快速增長的細分市場是寶沃重點布局的領域，例如SUV這樣的產(chǎn)品。據(jù)悉，其首款產(chǎn)品將亮相于今年的法蘭克福車展，明年正式在中國上市。

不過，至今寶沃方面對于其與福田的合作，以及首款新車的生產(chǎn)情況三緘其口。KarlheinzL.Knoess表示，未來寶沃品牌在哪里銷售就會在哪里生產(chǎn)，這包括德國和其他新興市場。

雖然KarlheinzL.Knoess沒有指出新興市場即為中國，但有消息指出，按照2016年的上市周期來推算，寶沃首款產(chǎn)品在中國的各種試驗及檢測工作已展開，并不排除新車已在中國實現(xiàn)了國產(chǎn)。

關于寶沃的投資規(guī)劃，KarlheinzL.Knoess不肯透露。他只是表示，寶沃品牌的復興需要在戰(zhàn)略、資金和合作伙伴三個方面進行，過去十年的持續(xù)投入說明他們具有持續(xù)投入的能力。對于汽車生產(chǎn)來講，圍繞著發(fā)動機、生產(chǎn)線的投資可能需要幾百億歐元，所以未來的挑戰(zhàn)很大。

關于新公司的股權關系問題，KarlheinzL.Knoess以“Borgward股份公司為私人公司”為由拒絕透露。有分析指出，寶沃品牌的復興對中國市場情有獨鐘，說明北汽福田將是重要的投資人，而中國市場將是寶沃復興的重要機會。