每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

4月2日，長(zhǎng)城汽車(chē)的徐水工廠，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍帶著他“回爐再造”的哈弗H8再次正式亮相。

16個(gè)月前， 2013年11月，哈弗H8宣布上市。但在隨后在組織的試駕過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)哈弗H8存在諸多需要改進(jìn)的地方，推遲上市。隨后，2014年1月和4月，長(zhǎng)城汽車(chē)分別發(fā)布公告稱(chēng)，哈弗H8整改，推遲上市。

兩次整改，兩次推遲上市，這令人不禁生疑：H8到底發(fā)生了什么？

直到今天，迷團(tuán)終于解開(kāi)了一半。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍堅(jiān)持把H8再次亮相，請(qǐng)大家在聚光燈下評(píng)測(cè)這輛車(chē)。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》：“哈弗H8推遲上市的主要問(wèn)題就是后橋主減速器不能滿足哈弗H8這款高性能車(chē)型的要求。重新設(shè)計(jì)的主減速器已經(jīng)完全破解了這一問(wèn)題。”

更令人意外的是，與H8一起接受評(píng)測(cè)的車(chē)型包括保時(shí)捷卡宴、奔馳ML350、奧迪Q5、路虎攬勝極光等。

從市場(chǎng)競(jìng)品來(lái)看，哈弗H8的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是廣汽豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等20-30萬(wàn)元區(qū)間的合資中型SUV車(chē)型。但是，在車(chē)型評(píng)測(cè)時(shí)，魏建軍卻挑選了上述豪華SUV產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比。

魏建軍信心十足地表示，重新設(shè)計(jì)的哈弗H8定位為超級(jí)豪華SUV，這款車(chē)的多項(xiàng)配置已經(jīng)能夠和國(guó)外豪華品牌比肩。

據(jù)介紹，這輛被長(zhǎng)城斥重金打造的哈弗H8，采用了在奔馳M級(jí)、路虎攬勝等豪華SUV車(chē)型上出現(xiàn)的前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)；仿效寶馬實(shí)現(xiàn)了幾乎50:50軸荷分配；采用了F1賽車(chē)式換檔撥片；怠速噪音則達(dá)到了38dB（A）（噪聲分貝單位），表現(xiàn)優(yōu)于部分豪華品牌SUV車(chē)型。

之所以對(duì)標(biāo)這些主流豪華車(chē)型，魏建軍希望哈弗品牌重新回歸一線城市。

“我國(guó)自主品牌要想挑戰(zhàn)北、上、廣（這些一線城市），獲得海外擴(kuò)張的機(jī)會(huì)，就必須向上沖。”魏建軍認(rèn)為，向上沖的一個(gè)重要標(biāo)志就是對(duì)標(biāo)對(duì)象不斷升級(jí)。

但是，“羅馬并非一日建成”，對(duì)于哈弗H8反復(fù)出現(xiàn)問(wèn)題，也令魏建軍深感苦惱。

面對(duì)不斷被置疑“逆向研發(fā)”的長(zhǎng)城汽車(chē)，也在不斷強(qiáng)化研發(fā)的投入。據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車(chē)投資50億元的研發(fā)中心已經(jīng)于去年年底建成，將于今年正式投入使用。該研發(fā)中心不僅具備堪比寶馬、通用的環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、EMC試驗(yàn)室、整車(chē)四驅(qū)NVH半消音試驗(yàn)室等，而且未來(lái)該中心的技術(shù)人員預(yù)計(jì)達(dá)到萬(wàn)人以上，其中海內(nèi)外專(zhuān)家達(dá)到1000人左右。

“因?yàn)楣8推遲上市，我們的直接損失就達(dá)到4、5億元，還不包括資本市場(chǎng)的損失。”魏建軍坦言，“但是，我并不在意這些。目前對(duì)于長(zhǎng)城而言，挑戰(zhàn)高端，必須突破研發(fā)天花板。從概念設(shè)計(jì)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，我們必須組建專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍，完善開(kāi)發(fā)體系。”

哈弗H8即將于4月上市。而這次對(duì)標(biāo)豪華車(chē)的道路測(cè)試，也僅僅解開(kāi)了人們心中的一小部分迷團(tuán)，真正的考驗(yàn)還在市場(chǎng)和消費(fèi)者手中。