每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

2015年第十九屆深港澳國(guó)際車展的開展首日（6月6日），廣汽豐田、大眾、長(zhǎng)安PSA的三款新車齊齊亮相?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者就這三款車型針對(duì)的目標(biāo)客戶、市場(chǎng)對(duì)策和探索新銷售渠道等方面的問題，與車企高層進(jìn)行了詳細(xì)的訪談，試圖為讀者把脈未來的車市風(fēng)向提供新的角度。

埃爾法的高端MPV車型，隨著新一代車型的上市，其市場(chǎng)定位也在發(fā)生變化。

近日，全新埃爾法首席工程師吉岡憲一在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，在中國(guó)，商務(wù)人士對(duì)MPV依然有較大需求。“此前這一市場(chǎng)屬于雷克薩斯LS這種車型，未來這也是全新埃爾法的主要消費(fèi)人群。”顯然，全新埃爾法上市之后是要?jiǎng)痈叨宿I車的市場(chǎng)奶酪。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，全新埃爾法從開發(fā)時(shí)就已做出改變。“上一代的開發(fā)理念是朝著頂級(jí)MPV的理念進(jìn)行開發(fā)，這一代是朝著‘超大空間高級(jí)轎車’的基本理念進(jìn)行開發(fā)。”吉岡憲一表示。

雖然全新埃爾法的市場(chǎng)定位有所拓展，然而其銷量目標(biāo)并沒有因此而提升。“我們現(xiàn)在大概的銷量計(jì)劃是每月400輛。”廣汽豐田副總經(jīng)理長(zhǎng)田準(zhǔn)表示。而這和目前埃爾法的市場(chǎng)表現(xiàn)基本相同。

與此同時(shí)，廣汽豐田逸致的銷售表現(xiàn)卻難言樂觀。

因此，有分析認(rèn)為，在目前我國(guó)MPV市場(chǎng)升溫的背景下，廣汽豐田如何推出適合中國(guó)市場(chǎng)的走量MPV車型是推動(dòng)其銷量持續(xù)穩(wěn)步走高的重要途徑之一。

豐田發(fā)力商務(wù)市場(chǎng)

6月6日，在今年的深港澳車展上，廣汽豐田宣布，全新埃爾法正式上市，此次上市的僅為3.5L車型，其售價(jià)為75.9萬元起。

此前，埃爾法在中國(guó)的主要消費(fèi)人群為私人消費(fèi)者，也因此這款車擁有了“保姆車”的美譽(yù)。但吉岡憲一表示，“在日本這樣的MPV車型主要的顧客是政府、高層商務(wù)人士；在中國(guó)我們通過對(duì)一些國(guó)產(chǎn)品牌的調(diào)研了解到，消費(fèi)群體對(duì)MPV的需求也很大，商務(wù)人士是主要目標(biāo)人群。”

在市場(chǎng)定位調(diào)整的基礎(chǔ)上，埃爾法的設(shè)計(jì)理念也發(fā)生了根本性的變化。吉岡憲一告訴記者，“上一代的埃爾法是本著頂級(jí)MPV的理念進(jìn)行開發(fā)的，這一代是本著‘超大空間高級(jí)轎車’的基本理念開發(fā)。”因此相對(duì)于上一代車型，全新埃爾法的空間和舒適性方面進(jìn)行了全面提升。

在空間方面，全新埃爾法車身長(zhǎng)度和寬度分別增加55mm和20mm，軸距增加了50mm，這就創(chuàng)造了更加舒適的乘坐空間；在舒適性方面，全新埃爾法為第二排配備了真皮包裹座椅，并專門為中國(guó)用戶定制了12寸超大屏幕。

隨著“轎車化”設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，全新埃爾法上市之后很可能將對(duì)目前已進(jìn)入商務(wù)領(lǐng)域的豪華轎車帶來一定沖擊。

吉岡憲一認(rèn)為，“此前在中國(guó)，政府和高端商務(wù)人士的主要消費(fèi)車型為諸如雷克薩斯LS這類的D級(jí)豪華車。但這些轎車相對(duì)來說空間比較窄，腿的空間也不寬松，座椅不能做到靠背放平。”而這正是全新埃爾法的強(qiáng)項(xiàng)。

有分析認(rèn)為，豐田希望借助轎車化的MPV車型全新埃爾法，分食D級(jí)豪華轎車市場(chǎng)份額。

MPV市場(chǎng)存在瓶頸

雖然全新埃爾法在產(chǎn)品定位和目標(biāo)受眾上都進(jìn)行了拓展，但銷量目標(biāo)并沒有因此而提升。長(zhǎng)田準(zhǔn)透露，“隨著全新埃爾法的上市，這款車的銷量目標(biāo)為每月400輛。”

然而，根據(jù)進(jìn)口車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1~4月，在埃爾法新老車型換代之時(shí)，其累計(jì)銷量依然接近1600輛，月均銷量已達(dá)400輛左右。

對(duì)此，長(zhǎng)田準(zhǔn)認(rèn)為，“埃爾法這款車廣汽豐田并不會(huì)一味追求銷量，更多是通過其給予消費(fèi)者高品質(zhì)的用車體驗(yàn)和乘坐感受。”

不過，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存認(rèn)為，“在目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，商務(wù)車需求放緩的情況下，高端MPV進(jìn)口車型的銷量必然會(huì)受到影響。”

同時(shí)，平行進(jìn)口車輛憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)也對(duì)埃爾法的銷售帶來一定沖擊。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前天津港2015款豐田埃爾法3.5L高配車型的售價(jià)僅為70萬元左右。而與其配置相當(dāng)?shù)闹幸?guī)車價(jià)格為81.4萬元，前者與后者的差價(jià)超過10萬元。

面對(duì)上述不利影響，目前一汽豐田已開始實(shí)施國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略，然而，長(zhǎng)田準(zhǔn)表示，“中國(guó)對(duì)于汽車燃油油耗的限制越來越嚴(yán)格，埃爾法的油耗對(duì)于整體的平均油耗來說不是一款有利的車型，因此暫時(shí)不考慮埃爾法的國(guó)產(chǎn)化。”

同時(shí)，廣汽豐田的一款國(guó)產(chǎn)MPV車型逸致表現(xiàn)也不樂觀。今年前4月這款車?yán)塾?jì)銷售0.39萬輛，同比下滑33.7%。