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每經記者 白亞靜

資本大戲“萬寶之爭”即將迎來終局？

《每日經濟新聞》記者獲悉，3月12日，萬科管理層與深圳地鐵集團舉行戰(zhàn)略合作備忘錄簽字儀式。

有媒體稱關鍵信息是，深圳地鐵集團擬向萬科注入多宗優(yōu)質地塊，總估值接近500億元。

若視作注資，則僅比寶能持有萬科股份的賬面市值低23%。目前，寶能系持有萬科24.26%的股份，以萬科停牌價24.43元／股計，賬目市值為655億元。

聯(lián)系到近日華潤董事長傅育寧罕見公開支持萬科（華潤持有萬科15.29%的股份），“萬寶之爭”的結局似已呼之欲出。

一旦成行，一石三鳥。不僅落實王石對萬科混合所有制的制度設計，還將吸納深圳地鐵集團大量位于深圳前海自貿區(qū)的土地。更為重要的是，萬科管理層在股權層面的支持份額大舉反超寶能系持股量。

據悉，上述注資方案已獲深圳市國資委批復。

不過，值得注意的是，重大資產重組事項還需提交萬科股東會通過。另外，萬科作為上市公司，停牌籌劃重組期間，和誰、怎樣做、籌劃什么方案，都需保密。事實上，萬科董秘譚華杰也對相關傳聞不予回應。

熟悉深圳市場人士均知，深圳地鐵集團對標的是港鐵“地鐵＋物業(yè)”的發(fā)展模式。隨著深圳軌道交通快速延伸，深圳地鐵集團也手握大量地鐵上蓋優(yōu)質地塊。近年，它在地產開發(fā)板塊快速發(fā)展，被深圳業(yè)內視作最大“地主”之一。

在此背景下，萬科與深圳地鐵集團早有合作。2014年底，深圳萬科一反常態(tài)，離開郊區(qū)，進入深圳中心地塊，合作標的即“深圳地鐵紅樹灣物業(yè)開發(fā)項目”，合作方深圳地鐵集團權益占比51%，萬科占比49%。

究竟是土地合作開發(fā)，還是股權注資，目前萬科還未公開表態(tài)。不過隨著3月12日萬科年報會、3月17日今年第一次臨時股東大會，一切答案都將浮出水面。