每經編輯｜每經記者 陳耀霖    

每經記者 陳耀霖 每經編輯 宋思艱  

經營陷入虧損，去年來尋求引入戰(zhàn)投的新筑股份（002480，SZ）或將要易主。

6月16日晚，新筑股份公告稱，控股股東新筑投資及其一致行動人擬變更原減持計劃，并擬通過協(xié)議轉讓方式，向遴選確定的與公司業(yè)務具有協(xié)同效應的投資者，轉讓不低于5%且不高于20%的公司股份。股權轉讓完成后，控股股東和實控人或生變。

記者注意到，新筑股份近兩年業(yè)績不佳，2015、2016年扣非后凈利潤分別為虧損1.63億、1.52億元。今年上半年，公司凈利潤仍然預計虧損6500萬元至7500萬元。

優(yōu)先考慮國企“接盤”

新筑股份拿出了新的減持計劃。其6月16日晚公告稱，新筑投資及其一致行動人聚英科技、新津新聯(lián)計劃向遴選確定的與公司業(yè)務具有協(xié)同效應的投資者，轉讓比例不低于5%且不高于20%的公司股份。減持時間為自2017年6月21日起6個月內。

目前，新筑股份擬減持股東新津新聯(lián)、聚英科技均已履行完畢股份鎖定期承諾。新筑投資股份鎖定也將在2017年7月9日到期。新筑投資是上市公司第一大股東，目前持股比例為23.27%。聚英科技、新津新聯(lián)分別持股2.49%與1.4%。

新筑股份表示，新筑投資將于近期啟動引進遴選工作。在國內，將會優(yōu)先選擇央企或國企作為股權受讓方，其他具體遴選標準則尚未確定。

《每日經濟新聞》記者注意到，2017年8月，新筑股份控股股東就曾拿出一份減持與引入戰(zhàn)投的計劃。彼時公告顯示，新筑投資及其一致行動人擬在2016年8月26日起6個月內，減持不超過7000萬股公司股份，占公司總股本的10.85%。減持目的之一即為新筑股份引進戰(zhàn)略投資者。

2017年2月20日，新筑股份公告，減持時間延遲至自2017年2月26日起不超過6個月內。

轉型軌道交通仍處虧損期

作為老牌的路橋公司，新筑股份一直以橋梁功能部件、工程施工裝備為傳統(tǒng)主業(yè)。近年來則大力向軌道交通、新能源汽車等業(yè)務轉型。其中，軌道交通是新筑股份轉型的重點所在。

不過，作為一個高投入產業(yè)，轉型軌道交通的回報期顯然不可能馬上到來?！睹咳战洕侣劇酚浾卟樵児灸陥箫@示，2015年，新筑股份由盈轉虧，虧損1.58億元。2016年，得益于高額的政府補助及出售原有資產的收益，新筑股份扭虧實現凈利潤1870.23萬元，不過當年扣非凈利潤仍為虧損1.52億元。

2017年一季度，新筑股份再度虧損，金額達4401.48萬元。同時，公司預計，今年上半年凈利潤為虧損6500萬元～7500萬元。2016年上半年，公司凈利潤曾虧損4182萬元。

“軌道交通確實是個朝陽產業(yè)，但目前民營企業(yè)存在拿不到訂單的問題?，F在來看，國企和央企拿訂單相對容易。因此不少民企都希望引入有國企背景的戰(zhàn)投，為自己增強實力和話語權。”在分析新筑股份轉型軌道交通所面臨市場狀況時，一位業(yè)內人士向記者表示。

針對股權轉讓一事，記者聯(lián)系新筑股份董秘張揚詢問詳情，其表示，目前一切暫以上市公司公告為準。