每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成

昨晚（11月20日），本該是一汽夏利（000927，SZ）“如意郎君”出現(xiàn)的最終期限，到頭來等到的卻是一份“一汽夏利關(guān)于控股股東終止公開征集”的公告。

該公告表示，一汽夏利于2017年11月20日收到一汽股份《關(guān)于一汽夏利重大事項(xiàng)情況的通知》，截至目前，《關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公開征集公告》）中的公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合《公開征集公告》中各項(xiàng)資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止本次公開征集。

“目前集團(tuán)內(nèi)部正在對(duì)此事進(jìn)行商討，明天晚間將會(huì)有新的公告對(duì)一汽夏利公開征集受讓方的相關(guān)事宜做出新的解釋。”11月21日，一汽夏利內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）透露。

就在13天前，一汽夏利披露了《公開征集公告》，

國(guó)務(wù)院國(guó)資委也同意一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司 3.945億股股份，占一汽夏利總股本的24.73%。

彼時(shí)，一汽夏利的這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)解讀為，經(jīng)過多年糾纏，一汽集團(tuán)最終選擇放手，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式結(jié)束對(duì)一汽夏利的控股關(guān)系。

而現(xiàn)在看來，即使一汽集團(tuán)開出“股權(quán)出售”這樣誘人的條件也沒能輕易甩掉連年虧損的一汽夏利。一汽夏利最新財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為虧損11.23億元，比去年同期虧損擴(kuò)大36.14%；三季度，公司營(yíng)業(yè)收入約為3.74億元，同比下滑20.26%。

事實(shí)上，昨晚“恨嫁”的一汽夏利等來的不止這些，還包括《關(guān)于調(diào)整2017年日常關(guān)聯(lián)交易預(yù)計(jì)的公告》、《高級(jí)管理人員辭職公告》、《董事會(huì)關(guān)于轉(zhuǎn)讓動(dòng)力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負(fù)債的關(guān)聯(lián)交易公告》等多個(gè)消息。

其中，一汽夏利發(fā)布的《高級(jí)管理人員辭職公告》顯示，欒廣辰辭去天津一汽夏利汽車股份有限公司副總經(jīng)理職務(wù)，也不在公司擔(dān)任其他任何職務(wù)。

另外，引起NBD汽車注意的是，在《一汽夏利：擬轉(zhuǎn)讓動(dòng)力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負(fù)債項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告》公告中，一汽夏利納入申報(bào)的實(shí)物資產(chǎn)除了包括氣缸蓋總成等在內(nèi)的產(chǎn)品外，還包括洗碗機(jī)、打印機(jī)、空調(diào)、電腦等設(shè)備。

實(shí)際上，關(guān)于此次擬轉(zhuǎn)讓動(dòng)力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負(fù)債項(xiàng)目，一汽夏利早在2015年就與一汽股份簽訂了關(guān)于內(nèi)燃機(jī)制造分公司和變速器分公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》。

隨著中國(guó)第一汽車股份有限公司天津乘用車動(dòng)力總成分公司（以下簡(jiǎn)稱天津乘用車動(dòng)力總成分公司）的建立，一汽夏利與天津乘用車動(dòng)力總成分公司于2017年11月20日簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》，將一汽夏利下屬內(nèi)燃機(jī)制造分公司和變速器分公司動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分的資產(chǎn)及負(fù)債以人民幣 252.90 萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

但值得注意的是，此次一汽夏利轉(zhuǎn)讓給一汽股份的這部分資產(chǎn)，其實(shí)早在2015年就為一汽夏利的業(yè)績(jī)做過“貢獻(xiàn)”。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，一汽夏利前三季度虧損8.54億元，最終通過向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動(dòng)力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)，全年業(yè)績(jī)最終實(shí)現(xiàn)盈利1805萬(wàn)元，扣非后凈利潤(rùn)為-11.8億元。不過，這對(duì)于近年來一直靠賣資產(chǎn)過日子的一汽夏利來說，也見怪不怪了。

自今年9月份，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份的消息放出，再加上徐留平執(zhí)掌一汽集團(tuán)后在制度、人事方面的一系列動(dòng)作，業(yè)內(nèi)認(rèn)為一汽整體上市正在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。

國(guó)信證券分析師梁超也認(rèn)為，公開征集體現(xiàn)一汽集團(tuán)脫手夏利的態(tài)度，也是解決一汽整體上市同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題的重要一步。

但如今，一汽夏利接盤者并未及時(shí)出現(xiàn)，一汽整體上市和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題或?qū)⒃俅卧鈹R淺。而一汽夏利來自身的銷量問題也面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。

NBD汽車了解到，針對(duì)一汽夏利最近的一系列動(dòng)作，有股民已經(jīng)開始對(duì)一汽夏利是否停產(chǎn)提出疑問。一汽夏利方面表示，公開征集受讓方屬控股股東的行為，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常。而NBD汽車從一汽夏利10月份產(chǎn)銷量表看到，1-10月份，一汽夏利汽車產(chǎn)量為2.0萬(wàn)輛，同比下降39%；銷量為2.1萬(wàn)輛，同比下降31%。其中，夏利系列在10月份的產(chǎn)量為0，幾乎為停產(chǎn)狀態(tài)。