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G7領投、車滿滿完成7000萬人民幣新一輪融資 零擔物流變革迎重要轉折

每日經(jīng)濟新聞 2019-07-09 20:01:09

上一輪的競爭主要圍繞流量,各家公司的重點在于占賽道,而占完賽道后能不能立住腳,取決于圍繞整個公路智能化提供服務和解決方案的能力,這也是接下來各家的主要發(fā)力方向。

每經(jīng)記者|趙雯琪    每經(jīng)編輯|王麗娜    

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圖片來源:攝圖網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7的朋友圈再添一員。

7月9日,《每日經(jīng)濟新聞》記者從G7方面獲悉,物流信息科技公司車滿滿宣布正式完成總金額超7000萬人民幣的新一輪融資。本輪融資由G7戰(zhàn)略投資,車滿滿現(xiàn)有股東傳化智聯(lián)、阿米巴等參與投資。

在與日本丸紅投資成立主打冷鏈車隊資產(chǎn)服務的合資公司后,G7這次將注意力放在了基于SaaS(軟件即服務)平臺為物流公司提供信息化解決方案的公司。值得注意的是,過去幾年,被認為過于分散的零擔物流市場涌現(xiàn)出一批科技、信息化整合型平臺創(chuàng)業(yè)公司,而隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,這些公司的競爭策略似乎也發(fā)生了變化。

中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,上一輪的競爭主要圍繞流量,各家公司的重點在于占賽道,而占完賽道后能不能立住腳,取決于圍繞整個公路智能化提供服務和解決方案的能力,這也是接下來各家的主要發(fā)力方向。

“物聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)服務”的想象空間

或許對于很多C端用戶來說,車滿滿仍然較為陌生。官方信息顯示,車滿滿成立于2015年,主要業(yè)務為依托SaaS服務平臺為數(shù)萬家物流企業(yè)提供業(yè)務全流程信息化解決方案,幫助物流企業(yè)客戶從訂單流轉、在途運輸?shù)截攧战Y算實現(xiàn)全場景數(shù)據(jù)化與在線化,覆蓋客戶類型包括三方企業(yè)、專線公司、零擔快運網(wǎng)絡、加盟型物流平臺等。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,截至2018年12月,車滿滿服務城市超過200個,簽約服務客戶將近4.3萬家,活躍用戶22043家。2016年,公司曾獲得傳化物流7750萬元的投資。

據(jù)了解,本輪融資后,車滿滿將依托G7的人工智能與物聯(lián)網(wǎng)(AIoT)平臺技術與G7在物流領域結算、金融、安全、智能裝備的服務,快速搭建更加全面和立體的服務能力。

對于G7對車滿滿的投資,楊達卿表示,車滿滿是基于場景提供解決方案的公司,過去G7在一定程度上可以算是撮合平臺,缺乏在場景里做深度服務的能力,從價值鏈角度來看,價值創(chuàng)造能力會弱一些,而車滿滿專注于車的運力場景服務,一定程度在解決方案上彌補了G7的短板。

而實際上,此番領投車滿滿之外,在發(fā)展自身業(yè)務的同時,G7自去年以來也一直投資不斷:去年4月,G7聯(lián)合普洛斯和蔚來資本共同出資組建自動駕駛科技公司贏徹科技,業(yè)務聚焦于自動駕駛落地物流運營;去年11月,G7聯(lián)合普洛斯共同出資組建智能裝備合資公司;今年6月,G7剛剛宣布與日本丸紅投資成立主打冷鏈車隊資產(chǎn)服務的合資公司。這也被認為是“物聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來,尤其為“物聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)服務”打開更大想象空間。

科技催化、零擔物流變革迎轉折

一直以來,中國快運市場被認為市場集中度低,越是不集約越容易引入互聯(lián)網(wǎng)模式,容易創(chuàng)造價值,這也讓更多資本和創(chuàng)業(yè)公司看到了這個市場的巨大增量。

2018年以來,即便資本市場籠罩在寒冬之下,通過科技、互聯(lián)網(wǎng)方式整合干線物流的公司頻繁獲得融資,包括G7、滿幫和福佑卡車在獲得巨額融資后,也逐漸走向公眾視野。

業(yè)內認為,隨著資本不斷涌入,市場關注度提升,未來幾年將成快運行業(yè)的黃金整合階段。而如今,通過科技整合零擔物流市場的創(chuàng)業(yè)型公司也從前期融資進入到成長期。

G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂表示,未來幾年,是科技催化零擔物流領域變革與整合的重要轉折點,這個轉折點對所有零擔物流企業(yè)來說都將產(chǎn)生巨大的成長空間和新機遇。

對此,楊達卿認為,經(jīng)過流量競爭后,綜合型、主渠道的公司需要在細分的場景化服務上提供系統(tǒng)化的解決方案,這要求公司通過技術解決不同場景的需求,走向更加深度的服務。

同時他表示,零擔市場改造難在于更多是服務B端,同時具有區(qū)域性的特點,而隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代全面到來,能夠幫助客戶企業(yè)提供全流程更優(yōu)化服務的公司一定會取代傳統(tǒng)的松散人際型公司。

“從底層需求市場來說,單一的企業(yè)只能降低運力成本,而不能實現(xiàn)全流程成本降低的公司將被逐步放棄,依托全流程的技術綜合型解決方案公司將獲青睞。”他表示。

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G7 車滿滿 融資 零擔物流

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