每經(jīng)記者｜叢剛  孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

喜歡長(zhǎng)跑的安聰慧，執(zhí)掌極氪以來(lái)，已經(jīng)很少有時(shí)間跑步。作為極氪智能科技的CEO，安聰慧比之前更忙碌，每天都要面對(duì)意想不到的問題，但這樣的日子卻讓他感到更加快樂和興奮。

“智能電動(dòng)代表著未來(lái)，沒有任何一個(gè)行業(yè)能夠像智能電動(dòng)車這么誘人。”7月20日，在吉利大廈的辦公室里，安聰慧點(diǎn)燃一根香煙，將極氪的來(lái)龍去脈向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者娓娓道來(lái)。淡然篤定的狀態(tài)，一如他所執(zhí)掌的極氪。

3月23日，吉利公布財(cái)報(bào)后，對(duì)外宣布推出全新高端電動(dòng)車品牌—極氪智能科技，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福出任極氪董事長(zhǎng)，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧擔(dān)任極氪CEO。7天后，同在港交所上市的小米集團(tuán)發(fā)布公告，宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域，小米CEO雷軍兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

突然的品牌發(fā)布，讓業(yè)內(nèi)猜測(cè)，極氪是吉利為了趕潮流、“抓風(fēng)口”而臨時(shí)起意的品牌，目的是為了迎戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界造車。

“顯然不是。“安聰慧面帶微笑卻又堅(jiān)定地說(shuō)，“極氪的誕生不是一蹴而就，吉利從7年前就開始謀劃布局，我們是想明白了、準(zhǔn)備好了，再出手。”

極氪智能科技CEO安聰慧（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

籌劃7年，極氪問世“水到渠成”

孫子兵法云：“謀定而后動(dòng)，知止而有得”。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略布局事關(guān)生死。

事實(shí)上，吉利籌劃極氪項(xiàng)目，緣于它與沃爾沃的合作。

2010年吉利收購(gòu)沃爾沃汽車，成就了轟動(dòng)全球的“蛇吞象”并購(gòu)案。而自2012年起，吉利與沃爾沃就開始探討如何更深入地進(jìn)行技術(shù)和品牌運(yùn)營(yíng)的合作。

安聰慧向記者透露，“吉利收購(gòu)沃爾沃并不是簡(jiǎn)單地把它的技術(shù)運(yùn)用到吉利中來(lái)，而是通過(guò)雙方的合作，打造面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，開發(fā)面向未來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)品。比如，雙方共同開發(fā)的CMA架構(gòu)，在這一架構(gòu)基礎(chǔ)上，我們打造了領(lǐng)克。領(lǐng)克規(guī)劃好以后，在實(shí)施的過(guò)程中，雙方就在思考下一代產(chǎn)品是什么，未來(lái)是什么，得到的答案就是‘智能電動(dòng)車’。”

為了研發(fā)智能電氣化架構(gòu)，2013年，吉利旗下全資子公司威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（蘇州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱威睿公司）成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)為制造、研發(fā)、銷售電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、電控、電機(jī)及系統(tǒng)集成。

三電技術(shù)好比傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力總成，是電動(dòng)汽車最為核心的部分，威睿公司的成立，為SEA浩瀚架構(gòu)和極氪品牌的誕生奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

公開資料顯示，SEA浩瀚架構(gòu)是吉利歷時(shí)4年投入180億元打造的智能純電架構(gòu)，車型從A級(jí)到E級(jí)全覆蓋，在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全和性能等方面重點(diǎn)創(chuàng)新。極氪品牌ZEEKR 001，正是基于浩瀚架構(gòu)打造的首款車型。

“我們開發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)，是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。豐田、大眾的成功，得益于運(yùn)用架構(gòu)造車的模式，智能電動(dòng)車時(shí)代，更要考慮架構(gòu)。架構(gòu)的開發(fā)需要長(zhǎng)時(shí)間投入，三年前我們就開始建設(shè)工廠，四年前成立了電動(dòng)車研究院，有了整個(gè)智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的布局和規(guī)劃。所以，去年9月，我們正式推出SEA浩瀚架構(gòu)，今年推出極氪品牌，產(chǎn)品開始預(yù)定，這些都是水到渠成的。”安聰慧說(shuō)。

“用戶共創(chuàng)沒有邊界”

作為一個(gè)新品牌，極氪首款車型ZEEKR 001開啟預(yù)定以來(lái)話題不斷，收獲了頗為理想的訂單量。6月15日，極氪方面宣布，因產(chǎn)能受限，首款量產(chǎn)車型ZEEKR 001即日起暫停接收意向金。目前，2021年可交付定單已經(jīng)全部售罄，ZEEKR 001將于今年10月開始交付。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“現(xiàn)在極氪的訂單已經(jīng)超出我們預(yù)期，整個(gè)節(jié)奏也受到一定影響，當(dāng)然這也是好事情。實(shí)際上，接受更多訂單量也是可以的，但是我們認(rèn)為不行，必須要保證品質(zhì)，一定要把高品質(zhì)的東西交付給用戶，而不是單純?yōu)榱擞唵慰紤]。”安聰慧說(shuō)。

不過(guò)，ZEEKR 001走紅的同時(shí)，也引發(fā)了用戶對(duì)于配置、價(jià)格變動(dòng)、推遲交付等問題的質(zhì)疑。安聰慧第一時(shí)間關(guān)注到這些質(zhì)疑聲，并組織團(tuán)隊(duì)及時(shí)響應(yīng)，解決用戶的實(shí)際問題。安聰慧甚至以“聰聰”的名號(hào)在極氪社區(qū)向預(yù)定車主發(fā)表了一封公開信，直接回應(yīng)用戶關(guān)心的問題，并給出相應(yīng)的解決方案和承諾。

“要打造真正的用戶型企業(yè)，一定要脫離中間環(huán)節(jié)，直接面對(duì)用戶，這是不可改變的，或者說(shuō)是打造一個(gè)用戶企業(yè)的基礎(chǔ)。”在安聰慧看來(lái)，智能電動(dòng)車時(shí)代，汽車銷售和營(yíng)銷模式都發(fā)生了巨大變化，“以用戶為中心”、“打造用戶型企業(yè)”成為各大汽車品牌極力追求的標(biāo)簽，只是構(gòu)建新型用戶關(guān)系并不容易。

“可能中間環(huán)節(jié)（經(jīng)銷商）省掉，對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，確實(shí)有很大壓力，但極氪不排除未來(lái)與相關(guān)領(lǐng)域的商業(yè)伙伴攜手，探索合作。”安聰慧說(shuō)。

與眾多汽車新品牌一樣，極氪采用直營(yíng)模式，打破了線上線下的固有方式，通過(guò)自建極氪中心、極氪空間、交付中心、服務(wù)中心和在線社交中心，構(gòu)建新型的用戶關(guān)系。

“我現(xiàn)在也頻繁地與用戶互動(dòng)，其中，極氪APP是一個(gè)很重要的用戶和企業(yè)之間溝通交流、共創(chuàng)的平臺(tái)。極氪對(duì)用戶始終是坦誠(chéng)的、開放的，如果這一關(guān)都過(guò)不了，那未來(lái)想打造用戶型企業(yè)都是空談。”安聰慧說(shuō)。

為了鼓勵(lì)用戶共創(chuàng)，積極參與到極氪發(fā)展中，極氪在股權(quán)架構(gòu)設(shè)計(jì)中預(yù)留了用戶共創(chuàng)激勵(lì)部分。極氪將拿出4.9%的股份權(quán)益支持共創(chuàng)。

“用戶想要什么，需要什么，極氪就做什么，我們努力在朝用戶型企業(yè)發(fā)展，共創(chuàng)是非常重要的。”安聰慧說(shuō)。

卡位“第三賽道”勝算更大

在安聰慧看來(lái)，智能電動(dòng)車領(lǐng)域極為誘人，吸引了傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力，百度、小米等科技公司紛紛入局，智能電動(dòng)車時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，注定愈演愈烈。

安聰慧認(rèn)為，目前進(jìn)入智能電動(dòng)車行業(yè)的企業(yè)可以分為三個(gè)賽道：第一賽道是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型進(jìn)入智能電動(dòng)領(lǐng)域，在品牌、組織架構(gòu)方面并沒有變化；第二賽道是此前沒有造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，跨界切入到智能電動(dòng)車領(lǐng)域，主要包括造車新勢(shì)力、科技公司、家電企業(yè)等；第三賽道則是從傳統(tǒng)車企獨(dú)立出來(lái)，擁有全新品牌和商業(yè)模式的公司。

“第一賽道上的企業(yè)擁有豐富的造車經(jīng)驗(yàn)、工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)儲(chǔ)備和體系能力；第二賽道上的企業(yè)敢于創(chuàng)新突破、組織更加靈活、對(duì)新型用戶關(guān)系的建立與運(yùn)維見解超前；第三賽道上的企業(yè)則兼具了兩者的優(yōu)勢(shì)。所以極氪堅(jiān)定地選擇了‘第三賽道’。”安聰慧認(rèn)為，“卡位‘第三賽道’的企業(yè)，勝算要更大一些。”

也正是基于上述考慮，極氪從吉利汽車徹底拆分出來(lái)，使命、價(jià)值觀、文化、團(tuán)隊(duì)、組織架構(gòu)包括激勵(lì)機(jī)制等，完全與傳統(tǒng)企業(yè)不一樣。

“吉利控股在今年年初提出了兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃：一是智能的節(jié)能與新能源汽車，主要由吉利和領(lǐng)克來(lái)承擔(dān)；二是智能的純電汽車，主要以極氪為代表，所以極氪現(xiàn)在也只是生產(chǎn)純電汽車。這樣，在吉利控股里，吉利、領(lǐng)克和極氪就分別對(duì)應(yīng)不同的細(xì)分市場(chǎng)形成了一個(gè)清晰的規(guī)劃目標(biāo)，不會(huì)有沖突。”安聰慧說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孫桐桐 攝

而在智能電動(dòng)車迎來(lái)新風(fēng)口的大背景下，極氪也把目光瞄向了資本市場(chǎng)。“極氪會(huì)走向資本市場(chǎng)，這是為了下一步更好、更快地發(fā)展，為了在整個(gè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈上更加強(qiáng)大的布局。想把‘護(hù)城河’搞得更大，需要資本市場(chǎng)的配合和支持。”安聰慧認(rèn)為。

但安聰慧也坦言，走向資本市場(chǎng)并不意味著極氪要完全依靠資本力量來(lái)發(fā)展品牌。極氪希望通過(guò)資本市場(chǎng)更好地找到戰(zhàn)略合作伙伴，而非單純的財(cái)務(wù)投資。

其實(shí)，極氪源自于吉利7年前的戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在引入資本層面的戰(zhàn)略合作伙伴，極氪瞄準(zhǔn)的是下一個(gè)7年，也就是下一代的產(chǎn)品。

“我們希望通過(guò)資本市場(chǎng)來(lái)尋找圍繞智能電動(dòng)車、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈等志同道合的戰(zhàn)略合作伙伴。投資進(jìn)入后，要保證極氪戰(zhàn)略能夠穩(wěn)健發(fā)展并且不受影響，不能變形。”安聰慧對(duì)記者說(shuō)。

有人說(shuō)，極氪是吉利轉(zhuǎn)型的籌碼，也是吉利人的第二次創(chuàng)業(yè)。但在安聰慧看來(lái)，吉利人每天都在創(chuàng)新，吉利也永遠(yuǎn)都在創(chuàng)業(yè)的路上。作為一個(gè)年輕品牌，極氪只是邁出了新的一步。