近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)訂單抽成過(guò)高現(xiàn)象引起廣泛關(guān)注。8月18日，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期個(gè)別網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位后，隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則等經(jīng)營(yíng)策略，設(shè)置過(guò)高抽成比例，誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬、休息等勞動(dòng)權(quán)益。交通運(yùn)輸部要求網(wǎng)約車(chē)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過(guò)高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林對(duì)記者表示：降低過(guò)高抽成能夠提高司機(jī)收入，但乘客打車(chē)應(yīng)該不會(huì)更便宜。甚至于因?yàn)榉殖蓡?wèn)題，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和平臺(tái)博弈之后，乘客打車(chē)的成本還會(huì)有些許提升。政策要避免此類(lèi)情況發(fā)生。