電動汽車動力電池“最嚴國標”來了，對電池燃爆零容忍！

工業(yè)和信息化部發(fā)布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）。新國標將“不起火、不爆炸”強制升級為行業(yè)底線，行業(yè)的終極安全競賽已然打響。

優(yōu)秀的學生先交卷！在4月12日的廣汽科技日上，廣汽埃安“擰成麻花都能用”的彈匣電池升級亮相，背后是埃安提出的系統(tǒng)性安全理念——廣汽的安全從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線，電池安全必須是一場從材料到整車的全局戰(zhàn)役。

埃安開始寫“防火法典”

2023年我國新能源汽車起火事故中，電池熱失控占比超50%。面對用戶焦慮，車企的解題思路已現(xiàn)代際分野：一邊是傳統(tǒng)防熱蔓延的“被動滅火式”思路，另一邊則是埃安提出的“系統(tǒng)防護”模式。

新國標的“零容忍”態(tài)度，倒逼車企從被動補救轉(zhuǎn)向主動防御。但現(xiàn)實情況是，動力電池安全涉及電芯、封裝、整車、監(jiān)控等超2000個失效點，單一技術(shù)突破難以形成體系化護城河。

廣汽科技日上，埃安再一次重申了貫穿電芯材料→電池包設計→整車驗證→云端監(jiān)測的系統(tǒng)安全邏輯。彈匣電池的每一次迭代，都是在回答用戶的焦慮：“充電這么快、充得這么滿，會不會有危險？”“開車時電池被磕了一下，會不會有事？”“我的電池會不會著火？”

埃安構(gòu)建從電芯到云端的全維“封鎖線”

如果說一些品牌的電池安全是單點突破，埃安彈匣電池的進化史則是一部“系統(tǒng)作戰(zhàn)史”。

埃安用彈匣電池的三次進化證明：真正的安全，從來不是政策倒逼的倉促應對，而是從底層重構(gòu)邏輯的體系之戰(zhàn)。

彈匣電池1.0（2021年）：熱失控不蔓延的底線守衛(wèi)

行業(yè)首秀三元鋰電池針刺不起火，通過“物理隔絕、主動阻燃”的底層邏輯，以及三明治結(jié)構(gòu)隔熱艙+速冷液冷系統(tǒng)+第五代電池管理系統(tǒng)全時巡邏，在單個電芯熱失控時阻斷連鎖反應，完成“保及格”的被動防御。

彈匣電池2.0（2023年）：極端場景的主動出擊

第二代電池安全技術(shù)全面升級了超穩(wěn)電極界面、超卓隔熱性能、電芯滅火系統(tǒng)，成功通過“一彈穿整包”的槍擊測試，即便三顆電芯同時破損仍保持無起火、無爆炸、無熱蔓延，隔熱效率提升40%，相當于給電池包裝上金剛罩。

彈匣電池再升級（2025年）：從“治已病”到“防未病”

通過三大原創(chuàng)技術(shù)升級，直接將火苗摁滅于源頭。

電芯本征安全：采用類固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，通過納米陶瓷涂層阻斷鋰枝晶生長，即便180°折疊、200℃烤箱加熱，電芯也能保持穩(wěn)定。

被動防護安全：行業(yè)首創(chuàng)彈匣電池被動防護設計，電池包分割成若干個獨立的防護艙，每一個艙位之間都加入隔熱材料和吸熱材料，防止熱蔓延，阻斷連鎖反應；在電氣設計上，埃安彈匣電池構(gòu)建全鏈路防護，確保熱失控時，電池包不會短路。

整車物理防線升級：當車輛以60km/h（超國標3倍）碰撞時，“電芯零侵入”設計仍能保證電池包完整性。

云端全天候防御：通過彈匣云系統(tǒng)對電池內(nèi)短路等隱患實現(xiàn)97%提前檢出率、超96%的一次準確率，用戶還沒來得及感知，埃安就已經(jīng)完成檢修。

升級技術(shù)的同時，埃安公布的三個數(shù)字顯得格外鋒利：彈匣電池搭載超百萬輛車型，累計行駛超480億公里，保持“零自燃、零起火”的紀錄。

廣汽埃安談論安全冗余時，不是簡單地堆砌防護材料，而是讓材料、結(jié)構(gòu)、算法在時間和空間維度上形成互補的保險機制。

極致安全“掌控力”來源于，全棧自研的垂直整合能力

不同于依賴供應商的“組裝”模式，廣汽埃安在新能源領域的布局更像蘋果之于芯片——投入62億元打造因湃電池工廠，廣汽埃安成為全球極少數(shù)能實現(xiàn)電池全棧自研自產(chǎn)的主機廠，實現(xiàn)了從固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)到液冷板鑄造的全棧自產(chǎn)。

這種掌控力帶來三個關鍵優(yōu)勢：

•敏捷迭代：彈匣電池迭代三個版本的核心突破僅用26個月，而行業(yè)平均研發(fā)周期需要4年；

•成本控制：在6萬級小車UT上標配彈匣電池，將安全溢價壓縮，才能實現(xiàn)安全平權(quán)；

•技術(shù)下放：將全固態(tài)電池技術(shù)（2026年量產(chǎn)）中的固態(tài)電解質(zhì)界面、高穩(wěn)定電極材料等成果，提前應用于量產(chǎn)彈匣電池，形成“研發(fā)一代、儲備一代、普及一代”的滾動優(yōu)勢。

在新能源汽車滲透率突破50%的今天，這種掌控力正在改寫游戲規(guī)則：JD POWER數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，配備彈匣電池的二手車保值率位居榜首，安全正成為硬通貨。

正如廣汽集團董事長馮興亞所言：“廣汽的安全從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。”

廣汽的安全理念折射在埃安的電池安全技術(shù)上，是涵蓋電芯研發(fā)、云端監(jiān)控、極端工況驗證等全流程防控，讓用戶用得放心、跑得安心、開得舒心。

在廣汽科技日現(xiàn)場，我們真實見證180°扭曲的彈匣電池模組仍能不失控。這或許是對安全最好的隱喻——當行業(yè)還在為熱失控焦頭爛額時，真正的領跑者已將目光投向更深層的安全命題：如何在極端條件下，依然維系生命空間的完整。

文/清風