日前，有消息稱比亞迪山東經銷商集團濟南乾城汽車貿易有限公司暴雷，其在4月17日發(fā)布的《關于處理三保服務事宜的解決方案》的公告中解釋道：“近兩年由于比亞迪經銷商政策調整，對我司的現(xiàn)金流管理帶來巨大壓力。加之山東地區(qū)多個汽車經銷商行業(yè)暴雷，當?shù)劂y行融資政策保守，造成我司融資更加困難等系列影響，導致我司門店運營資金面臨巨大挑戰(zhàn)，不能及時向車友朋友處理退還三保費用問題，給您們帶來了不便和損失，在此我們深表歉意。”

該公司表示會積極想辦法按照雙方簽署的合同履行相應的服務內容和退款義務，爭取在2025年5月底前解決完問題。

5月28日，比亞迪集團品牌及公關處相關人士就此事回應稱：“網傳信息不屬實！過去幾年，我們對經銷商的政策連續(xù)且穩(wěn)定。據了解，該經銷商集團由于盲目急速擴張并加杠桿運營，導致資金鏈出現(xiàn)問題。去年底以來，該經銷商集團的部分4S店，已被當?shù)仄渌涗N商收購。我們對該經銷商集團也在進行紓困支持，協(xié)助該經銷商集團妥善處理其客戶及員工的相關問題。”

實際上，當前汽車行業(yè)正處于深度變革期。近年來，新能源、智能化浪潮席卷而來，對傳統(tǒng)汽車市場形成強烈沖擊。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告（2024-2025）》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網絡總數(shù)為32878家，相比上一年減少4419家，降幅達2.7%，這也是自2021年以來首次出現(xiàn)負增長，行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)可見一斑。

在主機廠暴雷、經銷商破產事件頻發(fā)的背景下，消費者和員工往往成為最直接的受害者。相對于過往不少汽車經銷商因資金鏈斷裂跑路，客戶權益和員工安置無人善后相比，比亞迪仍在積極幫助經銷商紓困，解決客戶及員工問題。