每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

保時(shí)捷正在重新定義中國市場的研發(fā)戰(zhàn)略。

日前，上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)人民政府與保時(shí)捷工程技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式正式舉行。根據(jù)合作協(xié)議，嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)政府將依托政策支持、人才吸引及產(chǎn)業(yè)資源協(xié)同等舉措，助力保時(shí)捷建設(shè)并運(yùn)營其位于嘉定的中國研發(fā)中心，開展新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度研究與測試。

“此次簽約是保時(shí)捷本土化研發(fā)戰(zhàn)略的重要里程碑。我們將持續(xù)強(qiáng)化在華研發(fā)及數(shù)字化能力，以更貼合中國市場需求的技術(shù)與產(chǎn)品。”保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）在簽約儀式上表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從保時(shí)捷工作人員處了解到，保時(shí)捷中國研發(fā)中心的首期工程將于今年下半年投入使用，屆時(shí)可容納逾300名工程師。該中心將聚焦面向中國市場本土的產(chǎn)品與技術(shù)解決方案，主要負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能開發(fā)驗(yàn)證、電動(dòng)汽車及高壓技術(shù)研發(fā)和測試、原型車及功能測試驗(yàn)證等眾多領(lǐng)域的研發(fā)業(yè)務(wù)。

官方信息顯示，保時(shí)捷中國研發(fā)中心將通過整合保時(shí)捷在中國的相關(guān)核心實(shí)體，同時(shí)創(chuàng)新性納入本土采購與質(zhì)量保障職能，構(gòu)建完整研發(fā)鏈路體系。保時(shí)捷方面認(rèn)為，此次整合實(shí)現(xiàn)了“本土研發(fā)、本土采購及本土質(zhì)量控制”三位一體的重大升級。“通過深度整合研發(fā)力量，保時(shí)捷中國研發(fā)中心將促進(jìn)跨部門協(xié)作，加速?zèng)Q策流程。”上述保時(shí)捷工作人員表示。

值得一提的是，作為研發(fā)中心成立后的首個(gè)技術(shù)落地成果，首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案，計(jì)劃于2026年搭載至保時(shí)捷車型。

實(shí)際上，保時(shí)捷的本土化布局從去年就已經(jīng)開始加速。去年12月，保時(shí)捷宣布，保時(shí)捷中國增設(shè)技術(shù)部門，致力于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與本地化戰(zhàn)略深度融合。今年上海車展上，保時(shí)捷宣布其中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級。

加速本土化布局背后，保時(shí)捷的業(yè)績和銷量都在承壓。

根據(jù)保時(shí)捷此前披露信息，2025年的銷售回報(bào)率預(yù)計(jì)下降到10%至12%。同時(shí)，因產(chǎn)品線調(diào)整，今年或?qū)p失8億歐元（約合62.4億元人民幣）。

在銷量層面，2024年，保時(shí)捷全年共交付31.07萬輛新車，同比減少3%；且僅中國市場出現(xiàn)下滑，2024年銷量約5.69萬輛，下滑幅度為28%。保時(shí)捷今年第一季度全球交付新車約為7.1萬輛，同比下滑8%，中國市場仍是“拖累”業(yè)績的主要區(qū)域之一。

德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆在不久前的2024年財(cái)報(bào)會(huì)上透露，中國市場正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，一定程度上會(huì)對銷量產(chǎn)生影響，這將會(huì)是一個(gè)較為長期的情況。保時(shí)捷在中國市場會(huì)堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的戰(zhàn)略，主動(dòng)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃到2027年前逐步縮減網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模至大約100家。

在潘勵(lì)馳看來，2025年是重新校準(zhǔn)之年，保時(shí)捷將進(jìn)行一系列的調(diào)整，并在2026年重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。