每經(jīng)記者｜程雅    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

“當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移很大程度是對貿(mào)易保護及地緣政治的被動反應(yīng)。產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通關(guān)系到我國能否更好適應(yīng)全球化發(fā)生的新變化、新趨勢，供應(yīng)鏈防風(fēng)險的要求大于制造業(yè)均衡穩(wěn)定的要求。”6月26日，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副秘書長郝攀峰在第五屆中國罐式集裝箱合作發(fā)展暨化工與液態(tài)食品物流技術(shù)應(yīng)用大會上表示。

同日發(fā)布的《中國罐式集裝箱行業(yè)發(fā)展報告（2024）》顯示， 2024年，中國罐式集裝箱行業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)3個方面的特點。

其中一是“新三樣”、半導(dǎo)體等上游液體原材料成為罐式集裝箱運輸?shù)脑隽控浽?，鋰電池電解液、氫氟酸等高附加值貨類市場增量空間廣闊。二是罐式集裝箱運輸規(guī)模持續(xù)擴容，運營領(lǐng)域近兩年新進入者增多，主要罐式集裝箱運營企業(yè)發(fā)運量突破60萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），連續(xù)4年實現(xiàn)兩位數(shù)增速增長。三是罐式集裝箱運營企業(yè)向著第三方綜合物流服務(wù)商發(fā)展，依托資源整合能力與專業(yè)化服務(wù)經(jīng)驗，提供一站式罐式集裝箱物流服務(wù)。

每經(jīng)記者 程雅 攝

數(shù)智集裝箱正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢

談及智能集裝箱與智慧物流的監(jiān)管問題，中國海關(guān)學(xué)會副秘書長苗躍學(xué)介紹，目前，海關(guān)通過集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)、安全智能關(guān)鎖等新技術(shù)應(yīng)用，加強全程物流實際管控和防范運輸途中發(fā)生“飛貨”走私的風(fēng)險，對于建立邏輯嚴密的安全運輸通道、提升監(jiān)管可溯性和有效性，具有重要的示范意義和參考價值，但對于集裝箱的全流程運輸動態(tài)尚無法做到實時掌握。

苗躍學(xué)表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)及智能定位技術(shù)不斷進步，集裝箱智能網(wǎng)聯(lián)裝備日益成熟，帶有智能裝置的數(shù)智集裝箱生產(chǎn)制造正成為集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。智能化的集裝箱加速了海關(guān)智能化監(jiān)管進程，并將徹底改變海關(guān)對集裝箱及物流的監(jiān)管模式和手段。進出境罐式集裝箱智能監(jiān)管模式、冷藏集裝箱預(yù)裝檢查（PTI）方式等應(yīng)用場景的創(chuàng)新研究不斷深化，智慧海關(guān)建設(shè)加快了物流監(jiān)管智慧化時代的到來。

中集環(huán)科戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)譚彥杰在主題發(fā)言中談到，作為罐式集裝箱主要生產(chǎn)企業(yè)之一，公司建成并投入使用了行業(yè)內(nèi)首條全自動粉末噴涂線，靜電粉末噴涂技術(shù)實現(xiàn)“油改粉”的替代，大大降低了污染源。同時項目采用數(shù)字孿生等信息化和自動化的技術(shù)手段，實現(xiàn)運營管理過程可視化、可量化、借助“數(shù)據(jù)和AI（人工智能）技術(shù)”，開展流程變革，向可進化方向拓展，全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司原一級巡視員董建民指出，罐箱作為液體貨物專業(yè)化運輸工具，罐箱鐵路貨運前景廣闊。一是近年來鐵路貨運需求發(fā)生顯著變化。隨著我國支柱產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、清潔能源替代加速推進，依托專業(yè)化供應(yīng)鏈的高價值貨物運輸需求持續(xù)增長。二是鐵路危險貨物運輸潛力巨大。目前鐵路危險貨物運輸量僅占全國危險貨物運輸總量的7%，且試運行周期長、依賴罐車專用線、建設(shè)與運維成本高，鐵路正在逐步探索危險貨物罐箱運輸。未來應(yīng)聚焦培育罐箱多式聯(lián)運運營主體、液體貨物運輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范銜接，充分發(fā)揮罐箱運輸快速、準(zhǔn)時、可靠和安全優(yōu)勢，助力鐵路液態(tài)貨物運輸發(fā)展。

全球供應(yīng)鏈向區(qū)域化、短鏈化、多元化轉(zhuǎn)變

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副秘書長郝攀峰在發(fā)表主旨演講時談到了關(guān)稅博弈下的產(chǎn)業(yè)應(yīng)對及國際物流通道發(fā)展趨勢。

郝攀峰認為，一個成熟的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚴袌龆嗄陙聿┺某鰜淼南鄬ψ顑?yōu)解，近年全球地緣政治等因素復(fù)雜多變，全球供應(yīng)鏈格局不斷被打破，向區(qū)域化、短鏈化、多元化轉(zhuǎn)變，更加注重安全、強化競爭和更具彈性等。

中國正加快出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化與市場多元化，2025年前5個月出口創(chuàng)歷史同期新高，對東南亞、歐洲等出口增長，有效對沖對美出口下滑。中國產(chǎn)業(yè)競爭力不斷增強，加快自主創(chuàng)新升級，出口由勞動密集型主導(dǎo)向新三樣等高附加值產(chǎn)品主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。

“（向）東盟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的價值導(dǎo)向已由勞動力、土地成本導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)稅導(dǎo)向，推動了中國對東盟FDI（外商直接投資）的快速增長，中資企業(yè)布局東盟是當(dāng)前正在發(fā)生的重要變化。” 郝攀峰介紹，中國與東盟在電子、服裝、汽車等領(lǐng)域已形成緊密產(chǎn)業(yè)及貿(mào)易合作，東盟產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善將推動?xùn)|盟對外貿(mào)易持續(xù)擴大。

郝攀峰表示，中國在全球市場中的中間品出口份額顯著提升，中國憑借完整工業(yè)鏈和中間品優(yōu)勢，保持著全球供應(yīng)鏈核心。新興經(jīng)濟體的崛起改變國際物流格局，中間品物流需求較終端產(chǎn)品更為復(fù)雜，物流業(yè)迎來嵌入制造業(yè)供應(yīng)鏈體系的重要機遇期。化工產(chǎn)業(yè)向亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移，將重塑全球罐箱物流流向，帶動全球罐箱租賃、運營等企業(yè)加快向中國、東盟布局。

“一帶一路”倡議推動了我國物流通道多元化發(fā)展，美國所謂“對等關(guān)稅”等貿(mào)易保護政策，將改變?nèi)蚝竭\格局，我國新興國際物流通道將加快建設(shè)。國際物流通道正在從海運干線運輸向陸路與海運并舉轉(zhuǎn)變，從單一運輸方式向陸海聯(lián)動、多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變，新興國際物流通道正在改變內(nèi)陸地區(qū)開放環(huán)境，物流路徑與方案選擇多樣化。郝攀峰說：“國際物流通道應(yīng)成為國際供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流通道是保證供應(yīng)鏈暢通高效的路權(quán)問題，無路權(quán)的供應(yīng)鏈?zhǔn)谴嗳醯模瑹o韌性可言。”

封面圖片來源：視覺中國-VCG111553620515