7月8日，乘聯(lián)分會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，全國乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環(huán)比增長7.6%；今年上半年，全國乘用車市場累計(jì)零售1090.1萬輛，同比增長10.8%。 “今年2~6月，全國乘用車市場月銷量增速均達(dá)到了15%以上，尤其是6月零售量突破208萬輛，這也是全國乘用車市場月銷量首次在上半年突破200萬輛?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，全國乘用車市場銷量的強(qiáng)增長，與“兩新”政策補(bǔ)貼的加力擴(kuò)圍拉動有關(guān)。 根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至今年6月31日，汽車以舊換新補(bǔ)貼累計(jì)申請量達(dá)412萬份。按照月度節(jié)奏測算，6月以舊換新申請量達(dá)到123萬輛，較5月的109萬輛增長13%，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新政策的受益者，私人首購用戶降到30%左右，消費(fèi)升級的增換購成為購車消費(fèi)的絕對主流。 A級車帶動純電車市場銷量“提速” 新能源汽車市場銷量的快速增長，是當(dāng)下全國汽車市場的亮點(diǎn)。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，6月，全國新能源乘用車市場零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環(huán)比增長8.2%；1~6月累計(jì)零售546.8萬輛，同比增長33.3%。 當(dāng)前，競爭激烈的新能源汽車市場內(nèi)部，開始出現(xiàn)新變化，其中之一就是純電車型銷量增速超過插混車型（即插電式混合動力車型）。數(shù)據(jù)顯示，2025年1~6月，國內(nèi)新能源車批發(fā)銷量構(gòu)成中，純電動車型的占比為61.4%，同比增長3.2%；狹義插混車型占比為29.8%，同比下降2.4%；增程式車型占比為8.8%，同比下降0.8%。 崔東樹認(rèn)為，純電動車市場銷量增速快，得益于該細(xì)分市場的小型車和高端車獲得了較大的銷量增長，尤其是A級車的增長，使得純電動車市場呈現(xiàn)全面活躍的態(tài)勢。 以今年6月為例，純電動車市場中的A00級車，批發(fā)銷量為15.3萬輛，同比增長61%，占據(jù)純電動車整體銷量20%的份額，較去年同期增長3個(gè)百分點(diǎn)；A0級車批發(fā)銷量為17.1萬輛，在純電動車銷量中的占比為22%，同比持平；A級車批發(fā)銷量18.5萬輛，占純電動車整體銷售份額的24%，同比增長6個(gè)百分點(diǎn)。 “經(jīng)濟(jì)型電動車增長是可持續(xù)的，只有經(jīng)濟(jì)型電動車普及，才能真正拉動車市增量?！背寺?lián)分會方面認(rèn)為。 上半年自主品牌零售市場份額升至64% 跳出新能源汽車市場，從全國汽車市場整體來看，合資品牌的銷量回暖也是當(dāng)下車市的顯著變化之一。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，主流合資品牌零售51萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長6%。 在乘聯(lián)分會公布的6月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型中，朗逸（2.3萬輛）、速騰（2.2萬輛）、軒逸（2.1萬輛）、RAV4（2萬輛）等合資車型均上榜。 “合資品牌今年上半年的銷量，實(shí)現(xiàn)良好的增長態(tài)勢，與其務(wù)實(shí)態(tài)度有關(guān)?！贝迻|樹認(rèn)為，合資品牌務(wù)實(shí)地推進(jìn)自己的產(chǎn)品和渠道策略，實(shí)現(xiàn)了銷售、售后的平衡，同時(shí)部分合資企業(yè)又推出了新能源產(chǎn)品，在中國市場中仍有較大發(fā)展空間。 同時(shí)，自主品牌也在持續(xù)高歌猛進(jìn)。今年6月，自主品牌零售134萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長7%。當(dāng)月，自主品牌國內(nèi)零售份額為64.2%，同比增長5.6個(gè)百分點(diǎn)。1~6月，自主品牌零售市場份額為64%，較去年同期增長7.5個(gè)百分點(diǎn)。 自主品牌銷量增長，得益于其在新能源市場和出口市場獲得了明顯增量。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國內(nèi)新能源乘用車零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環(huán)比增長8.2%。隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大。 出口方面，6月自主品牌出口41萬輛，同比增長28%，環(huán)比增長10%。“伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴(kuò)張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升?！背寺?lián)分會方面認(rèn)為。 展望7月，乘聯(lián)分會方面認(rèn)為，由于2024年7月以舊換新政策啟動，今年7月的銷量基數(shù)會相對較高。鑒于今年年初廠商的生產(chǎn)積極性高，年初行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，5月末庫存已達(dá)到345萬輛，庫存天數(shù)57天，燃油車和新能源車去庫存壓力均較大，因此7月我國乘用車產(chǎn)銷會呈現(xiàn)逐步減速的增長狀態(tài)。