每經記者｜宋欣悅    每經編輯｜蘭素英    

｜2025年7月15日 星期二｜

NO.1 馬斯克稱不支持特斯拉與xAI合并

7月14日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交平臺回復帖子稱，“（特斯拉投資xAI）這不是我說了算。如果由我決定，特斯拉早就投資xAI了。我們將就此事舉行股東投票?！睋?jù)悉，當?shù)貢r間周日晚上，一名網友向馬斯克建議，稱特斯拉必須向xAI投資，否則對特斯拉散戶股東來說不公平。馬斯克隨后回復這名網友稱，這不由他決定，特斯拉股東將為此進行投票。隨后，馬斯克又回復了另外一名網友稱，他并不支持xAI與特斯拉的合并。

點評：馬斯克對特斯拉與xAI合并的表態(tài)，顯示其對AI業(yè)務發(fā)展路徑持謹慎態(tài)度。他強調股東投票決定，表明此舉涉及公司治理結構變化，需考慮多方利益。

NO.2  亞馬遜推出AI編程工具Kiro預覽版

當?shù)貢r間7月14日，云計算龍頭亞馬遜宣布，推出AI編程工具Kiro的預覽版。與其他拿到提示詞就“蒙頭寫代碼”的AI不同，Kiro能與程序員合作，在編寫任何代碼之前定義需求、系統(tǒng)設計和待實現(xiàn)的任務。這使亞馬遜直接與GitHub的智能體模式、谷歌的Gemini Code Assist等現(xiàn)有工具競爭。Kiro預覽期間免費，后續(xù)計劃推出三種定價層級。亞馬遜 CEO 安迪·杰西表示，Kiro“有機會改變開發(fā)者構建軟件的方式”。

點評：亞馬遜推出AI編程工具Kiro預覽版，這標志著其在AI輔助編程領域的重要布局。Kiro的推出，不僅為開發(fā)者提供了新的編程工具選擇，也預示著AI編程工具市場將迎來更多創(chuàng)新和競爭。

NO.3  Meta將投數(shù)千億美元建設多個超大規(guī)模AI數(shù)據(jù)中心

當?shù)貢r間7月14日，Meta首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格再度夸下?？?，稱將投資“數(shù)千億美元”建設多個超大規(guī)模AI數(shù)據(jù)中心，全力推進“超級智能”的研發(fā)。他在社交媒體上發(fā)文表示，Meta正在建設多個“吉瓦”級別的數(shù)據(jù)中心集群，其中包括預計在2026年上線的首個集群“普羅米修斯”（Prometheus），同時另一個名為“海伯里安”（Hyperion）的集群也在建設中，預期將在幾年內擴展到5吉瓦規(guī)模。

點評：扎克伯格豪言巨資投入AI，顯示Meta對AI戰(zhàn)略的長期押注，這或將吸引行業(yè)關注，提升投資者對AI板塊的期待。同時，大規(guī)模數(shù)據(jù)中心建設預示相關產業(yè)鏈需求提升，可能引發(fā)市場對科技基建板塊的重新評估。

NO.4 通用汽車與LG將升級田納西工廠，生產低成本電動車電池

7月14日，通用汽車與LG能源解決方案的合資企業(yè)Ultium Cells周一宣布，正在升級位于田納西州斯普林希爾的工廠，以生產低成本電動汽車磷酸鐵鋰電池芯。通用汽車表示，這種磷酸鐵鋰電池成本可能顯著低于現(xiàn)有電動車電池組，部分原因在于其無需使用標準鋰離子電池所需的昂貴鈷、鎳等礦物。公司預期，磷酸鐵鋰電池的商業(yè)化生產將于2027年開始。2021年，通用汽車與LG投資23億美元建設該電池工廠，此次升級是合作延續(xù)，不過新增投資金額未披露。

點評：通用汽車與LG升級田納西工廠，布局低成本磷酸鐵鋰電池，有望優(yōu)化電動車成本結構，提升產品競爭力。此舉或對動力電池行業(yè)技術路線選擇產生影響，引導行業(yè)關注成本效益。

NO.5 CoreWeave數(shù)據(jù)中心或將使所在城市的電力需求翻倍

當?shù)貢r間7月14日，據(jù)外媒，CoreWeave公司正在得克薩斯州擴建一座數(shù)據(jù)中心，該數(shù)據(jù)中心預計將直接導致其所在城市的電力需求翻倍。這一案例再次表明，人工智能工作負載正給美國電力供應帶來壓力。當?shù)毓檬聵I(yè)公司登頓市政電力的總經理安東尼奧?普恩特表示，為應對人工智能領域激增的電力需求，該市正將額外成本轉嫁給數(shù)據(jù)中心運營商，并建設更多的電網基礎設施。截至目前，數(shù)據(jù)中心是得克薩斯州新增電力消耗的最大來源。

點評：CoreWeave數(shù)據(jù)中心擴建導致電力需求激增，凸顯AI發(fā)展對能源的依賴。從整體看，AI發(fā)展帶來的能源挑戰(zhàn)，可能促使市場重新評估高耗能行業(yè)的長期風險與成本結構。

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