每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

近三年未推出全新車型的長城汽車旗下歐拉品牌，近期罕見出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報名單上。

根據(jù)工信部第399批新車申報目錄上給出的“歐拉貓”相關(guān)參數(shù)，新車相較于歐拉旗下主銷車型好貓有明顯的尺寸加長，軸距為2720毫米，是一款A(yù)級純電動SUV，搭載來自蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池。同時，新車還有激光雷達等選裝方案。

 圖片來源：工信部網(wǎng)站新車申報目錄

“歐拉貓”之外，歐拉品牌欲借更多新款車型重回主流市場。據(jù)歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌透露：“在今年下半年，歐拉將面向全球市場推出兩款新品。”與此同時，歐拉品牌也在渠道層面進行改變?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者獲悉，歐拉正單獨建立渠道、擴大渠道招商，試圖擺脫其原有的歐拉-哈弗雙品牌并網(wǎng)銷售渠道模式。

一位長城汽車渠道招商的相關(guān)人員告訴記者：“目前歐拉品牌的確正在北京、河北等20余個省市進行渠道招商。”從歐拉正在招商城市分布來看，江蘇、廣州、廣西、四川等南方省市是此次擴大渠道招商的主要區(qū)域。

再度入局A級純電SUV市場

由于歐拉品牌目前在售的四款車型均為轎車，因而此次出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報名單上的“歐拉貓”被認為是其首款純電SUV，然而事實卻并非如此。

早在2021年4月，歐拉品牌就曾對外亮相過一款誕生于長城檸檬平臺純電架構(gòu)的A+級純電SUV“櫻桃貓”。新車搭載蜂巢能源開發(fā)的無鈷電池包，續(xù)航600公里，在當時的純電動A級車市場頗具競爭力。按照規(guī)劃，櫻桃貓計劃于當年第三季度實現(xiàn)交付，但直到如今這款車也未能實現(xiàn)上市。

櫻桃貓 圖片來源：歐拉品牌官網(wǎng) 

之后，售價區(qū)間在15萬至25萬元左右的芭蕾貓、閃電貓接連上市。但從目前來看，這兩款車型都未能支撐起歐拉品牌的銷量。今年前8個月，好貓系列依然是歐拉品牌銷量的主要貢獻者，占比超過一半。

四年后，歐拉品牌推出“歐拉貓”再度入局A級純電SUV市場，這一細分市場已是比亞迪和吉利汽車的主場。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，A級純電SUV市場銷量排行榜前三名被比亞迪元PLUS、宋PLUS新能源、吉利銀河E5占據(jù)。

對近三年未推出全新車型的歐拉品牌來說，選擇進入A級純電SUV市場也在意料之中。背靠聚焦SUV戰(zhàn)略的長城汽車，歐拉品牌在SUV車型上具有技術(shù)上的先天優(yōu)勢，并且憑借其在SUV市場積累的口碑和用戶群體，有利于快速提升銷量。

目前來看，“歐拉貓”并非這款純電動SUV的最終命名。日前，呂文斌公開發(fā)起新車命名投票，設(shè)置了歐拉貓、ORA 5和ORA i5三個名字，其中ORA 5的票數(shù)最高。

歐拉品牌官網(wǎng)顯示，其目前在售的好貓、好貓GT、閃電貓和芭蕾貓四款車型，均以“貓系列”命名。若新車命名為ORA 5，則意味著歐拉將拋棄以往的命名方式，改為“品牌+數(shù)字”的新命名體系。關(guān)于“歐拉貓”這款新車的具體上市時間，記者向歐拉品牌方面進行求證，但截至發(fā)稿對方未回復(fù)。

重啟渠道招商，并網(wǎng)銷售模式仍存在

首款純電SUV櫻桃貓計劃上市的2021年，是歐拉品牌的高光時刻。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉銷量達到其品牌成立后的頂峰，為13.5萬輛。那一年，在歐拉品牌銷量的提振下，長城新能源汽車銷量為13.7萬輛，其中歐拉品牌銷量占比超九成。橫向?qū)Ρ犬斈甑脑燔囆聞萘︿N冠小鵬汽車，年銷量為9.8萬輛。

從2024年開始，歐拉品牌陸續(xù)與長城旗下其他品牌共用銷售和售后渠道。一位廣東地區(qū)的哈弗品牌經(jīng)銷商向記者透露：“歐拉之前有獨立的店，現(xiàn)在和哈弗新能源，還有部分長城皮卡車型一起賣，共享展廳。”

為了承接即將推出的兩款全新車型，歐拉品牌已重啟渠道招商工作，正單獨建立渠道、擴大渠道招商。從記者獲得的信息來看，歐拉此次渠道招商彌補了之前的空白區(qū)域。比如，在江蘇省新增了揚州、鎮(zhèn)江、鹽城、宿遷等之前未布局的區(qū)域。

除此之外，原屬于哈弗-歐拉網(wǎng)的終端市場門店目前仍維持原有模式，尚未進行品牌分拆。一位陜西區(qū)域的經(jīng)銷商告訴記者：“我們沒有接到要撤走歐拉車型的通知，目前店內(nèi)還是同時銷售歐拉、長城皮卡和哈弗三個品牌，售后保養(yǎng)也在同一個店。”

關(guān)于歐拉品牌在渠道層面的布局，記者也向歐拉品牌方面進行求證，但截至發(fā)稿對方未回復(fù)。

銷量已現(xiàn)回升跡象

歐拉品牌被長城汽車重新重視的信號，源自一則人事任命公告。今年6月，長城汽車宣布任命呂文斌為歐拉品牌總經(jīng)理，全面負責歐拉品牌管理工作。

隨后，在2025款歐拉好貓上市前夕，長城汽車董事長魏建軍親自為這款車代言，并發(fā)布了多條探店和試駕視頻。從目前來看，“復(fù)興歐拉”已是長城汽車內(nèi)部正在進行的重要工作。此前長城汽車CTO吳會肖表示：“今年長城汽車的工作重心會放在提升主流車型，如哈弗和歐拉品牌的銷量，以及擴大海外市場上。”

從長城汽車旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉和長城皮卡五大品牌來看，只有歐拉主要承載著純電動車業(yè)務(wù)。長城汽車CGO李瑞峰表示：“隨著下半年歐拉兩款新車上市，長城的純電技術(shù)路線會更加聚焦，重點會在歐拉品牌里進行布局。”

為了重回主流市場，歐拉品牌似乎已經(jīng)拋棄了之前的“更愛女人”等口號。在今年的成都車展上，歐拉在闡述其用戶群體時已不強調(diào)女性群體，而是用了“時代先鋒”等非特定人群標簽化的字眼。

在推出2025款歐拉好貓等新車后，歐拉銷量已出現(xiàn)回升跡象。今年8月，歐拉銷量為5223輛，同比增長1.4%。但想要重回主流純電市場，歐拉品牌還需要直面激烈競爭。以歐拉品牌旗下車型所在的A0級轎車市場為例，吉利星愿月銷量已在4萬輛以上，比亞迪海鷗和海豚兩款車型的月銷量也已逼近4萬輛。

隨著“歐拉貓”等新車型的發(fā)布，以及品牌、營銷和渠道的重新定位和調(diào)整，歐拉品牌能否打開新的增長通道，還有待市場檢驗。