每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，神龍汽車有限公司召開干部大會，宣布了核心管理層調(diào)整：“老神龍人”呂海濤出任總經(jīng)理，同步任命程軍為黨委書記、副總經(jīng)理，師建興為黨委副書記，葉永青為總經(jīng)理助理。

圖片來源：神龍汽車官微

呂海濤，這位曾帶領(lǐng)神龍汽車攀上銷量高峰的“老將”再度“掛帥”，被業(yè)內(nèi)視為神龍汽車開啟戰(zhàn)略反攻的關(guān)鍵信號。

在經(jīng)歷銷量滑坡、新能源轉(zhuǎn)型滯后等挑戰(zhàn)后，神龍汽車的這場“反擊戰(zhàn)”要怎么打？未來有哪些新車項目？營銷網(wǎng)絡(luò)和方式會有哪些變化？這些都是行業(yè)關(guān)注的焦點。

對于上述疑問，一位神龍汽車高管向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“還需要一段時間（才能對外披露）。”

神龍求“變”，開啟反攻計劃

新領(lǐng)導(dǎo)班子的集體亮相，釋放出明確的變革信號。在干部大會上，東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青為神龍劃定轉(zhuǎn)型路徑——“用中國的標準傾聽中國客戶的聲音，用中國的供應(yīng)鏈、中國的速度推進合資公司新能源轉(zhuǎn)型”。

近年來，神龍汽車面臨嚴峻挑戰(zhàn)，銷量從2015年巔峰期的70萬輛滑落至2024年的6.8萬輛，電動化布局緩慢，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)收縮，品牌聲量漸弱。業(yè)內(nèi)人士指出，神龍汽車的問題既源于產(chǎn)品迭代速度未能跟上中國市場節(jié)奏，也與股東雙方戰(zhàn)略協(xié)同效率有關(guān)。

圖片來源：神龍汽車官微

面對經(jīng)營困局，神龍汽車也在積極探索新能源轉(zhuǎn)型之路。今年3月，新能源汽車品牌“HEDMOS示界”正式發(fā)布，這被神龍公司認為是其融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖戰(zhàn)略的落地，并開啟了合資車企轉(zhuǎn)型的新模式。隨后，示界品牌首款車型示界06上市，定位為A+級純電SUV，CLTC純電續(xù)航為520km，限時售價10.88萬元，這也標志著神龍汽車在新能源領(lǐng)域的實質(zhì)性突破。

不過，被給予厚望的示界06卻沒能激起多大浪花。易車數(shù)據(jù)顯示，自5月份上市以來，示界06累計銷量僅為474輛，除6月銷量134輛之外，其他月份均未能過百輛。

回溯過往，神龍汽車曾在2015年創(chuàng)下70萬輛的年銷量成績，而這一成績的核心推動者正是時任商務(wù)副總經(jīng)理的呂海濤。他在2012年執(zhí)掌東風(fēng)標致后，推動品牌銷量快速增長，2014年升任商務(wù)副總經(jīng)理后更是帶領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模躍遷。

2017年后，呂海濤調(diào)任東風(fēng)集團總部，先后擔(dān)任東風(fēng)集團辦公室副主任，戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長（兼任東風(fēng)與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室主任），東風(fēng)集團新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）副總經(jīng)理，在戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌建設(shè)、合資合作項目推進等方面有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

業(yè)內(nèi)普遍認為，呂海濤的豐富經(jīng)驗，使其既能精準把握神龍汽車體系的優(yōu)勢與癥結(jié)，又能高效協(xié)調(diào)股東資源，成為扭轉(zhuǎn)神龍汽車頹勢的關(guān)鍵變量。

多位行業(yè)人士分析指出，呂海濤集決策權(quán)與執(zhí)行權(quán)于一身（仍兼管東風(fēng)與Stellantis溝通職責(zé)），有望打破此前決策效率瓶頸，快速調(diào)動資源推進轉(zhuǎn)型。

Stellantis集團不斷釋放積極信號

神龍汽車的“反攻”計劃，也得到了外方股東Stellantis集團的強力支持。

自安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）接替唐唯實出任Stellantis集團CEO（首席執(zhí)行官）后，Stellantis對中國市場的戰(zhàn)略態(tài)度發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。今年以來，Stellantis與東風(fēng)集團互動頻繁，多位高管頻繁到訪中國，與東風(fēng)汽車集團高層展開會談，被業(yè)內(nèi)視為其重新審視中國市場價值，欲加強與東風(fēng)汽車集團合作的重要信號。

今年2月，Stellantis集團董事長、法拉利董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）到訪中國，其目的是到中國“取經(jīng)”，加速Stellantis集團的電動化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對全球市場競爭，并推進其新能源業(yè)務(wù)在華發(fā)展。

此后，安東尼奧·菲洛薩于6月23日正式就任CEO后緊急到訪中國，并于7月30日起與楊青、武漢經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人等進行了會談。“Stellantis集團將深化與湖北的合作，攜手東風(fēng)汽車加快新能源轉(zhuǎn)型，努力在汽車制造領(lǐng)域產(chǎn)出更多優(yōu)秀產(chǎn)品，實現(xiàn)互利共贏、可持續(xù)發(fā)展。”安東尼奧·菲洛薩表示。

值得注意的是，安東尼奧·菲洛薩與楊青的會談高度機密——雙方會面人數(shù)不超過5人，內(nèi)容高度保密，顯示出談判的戰(zhàn)略級重要性。

緊接著，Stellantis集團旗下品牌中，標致全球CEO（首席執(zhí)行官）Alain Favey、雪鐵龍全球CEO（首席執(zhí)行官）Xavier Chardon，也分別在8月緊急到訪武漢與神龍汽車，考察中國新能源汽車與充電網(wǎng)絡(luò)及全生態(tài)鏈。

事實上，當(dāng)前Stellantis集團急需提升中國市場表現(xiàn)以緩解業(yè)績壓力。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，Stellantis集團業(yè)績出現(xiàn)顯著下滑，營收為743億歐元（約合人民幣6150億元），同比下滑13%；凈虧損23億歐元（約合人民幣190億元），去年同期凈利潤為56億歐元（約合人民幣464億元）。

圖片來源：企業(yè)供圖

銷量方面，Stellantis集團今年上半年全球總銷量為269萬輛，同比下滑8%。按照計劃，Stellantis集團預(yù)計將于明年上半年發(fā)布新的全球戰(zhàn)略。

行業(yè)人士分析認為，盡管當(dāng)前市場競爭白熱化，神龍汽車的“反攻”仍面臨多重挑戰(zhàn)，但此次人事調(diào)整與戰(zhàn)略升級，無疑為企業(yè)帶來了久違的積極信號。未來能否重現(xiàn)輝煌，關(guān)鍵在于新領(lǐng)導(dǎo)班子能否快速落地產(chǎn)品規(guī)劃、優(yōu)化營銷體系，將股東資源轉(zhuǎn)化為市場競爭力。