G318線這條“中國最美景觀大道”，一踏入川西高原便顯露出它的“雙面性”——一面是雪山草原鋪展的極致風(fēng)光，一面是折多山埡口4298米海拔處的險象環(huán)生。每年有超過半年時間被冰雪、融凍與大霧裹挾，讓G318線成了川藏線上的“梗阻點(diǎn)”。當(dāng)?shù)夭刈謇先顺Ｕf：“折多山的風(fēng)，吹得散云彩，吹不散行路難?！币粭l安全暢通的“天路”，是當(dāng)?shù)厝嗣窨淘诠亲永锏钠谂巍?/p>

如今，這份期盼正被中鐵六局呼和公司的建設(shè)者們一點(diǎn)點(diǎn)鑿進(jìn)高原的巖層——康定至新都橋高速公路的推進(jìn)，讓“天塹變通途”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，康新高速公路項(xiàng)目部承建的TJ4-2標(biāo)段，正是這一工程的“最后拼圖”。面對高原缺氧的“生命考驗(yàn)”、風(fēng)雪無常的“自然挑戰(zhàn)”，這支來自內(nèi)蒙古的建設(shè)隊(duì)伍，帶著“蒙古馬”的堅(jiān)韌，在雪域之上開啟了一場與極限的較量。

康新高速公路建設(shè)現(xiàn)場一覽。

風(fēng)雪中的使命：

以“缺氧不缺精神”破局

今年2月的一個深夜，寒潮突襲新都橋。板房內(nèi)，暖氣雖開著，卻抵不住零下十幾度的嚴(yán)寒，項(xiàng)目部經(jīng)理張強(qiáng)剛結(jié)束2小時周例會，指尖劃過筆記本上的“涌水監(jiān)測”“高反工友血氧表”“夜間保暖物資”，每一條都系著工程安危與員工冷暖。

“進(jìn)場700多天，我們像在跟看不見的敵人打仗?！睆垙?qiáng)的聲音帶著一絲沙啞，卻透著不容置疑的堅(jiān)定。他抬頭望向窗外被雪覆蓋的山巒，想起初到高原時的場景：有員工剛下車就因缺氧暈倒，有設(shè)備在低溫下頻繁故障，有突如其來的暴雪阻斷了材料運(yùn)輸通道……可即便如此，沒有一個人提出退縮。“對我們來說，接下這個項(xiàng)目，本身就是一場‘迎難而上的選擇’。”

這份選擇背后，是康新高速的特殊使命——作為G4218“雅安—葉城”高速的關(guān)鍵段，73.032公里里程橫跨高寒缺氧、常年凍土、地質(zhì)復(fù)雜等六大“禁區(qū)”，既需攻克技術(shù)難題，更要守護(hù)生態(tài)與民族團(tuán)結(jié)。作為國家“基建隊(duì)”，當(dāng)祖國需要在川西高原架起一條“幸福路”時，中鐵六局呼和公司的70名將士毫不猶豫地扛起了重?fù)?dān)?！拔覀儊碜詢?nèi)蒙古，從草原到高原，變的是海拔，不變的是‘蒙古馬精神’?！睆垙?qiáng)說，“吃苦耐勞、勇往直前、守望相助、行穩(wěn)致遠(yuǎn)——這16個字，就是我們在高原上的‘精神密碼’?！?/p>

創(chuàng)新中的突破：

以“專業(yè)匠心”降本增效

新都橋隧道的掌子面，是這場基建攻堅(jiān)戰(zhàn)的“主戰(zhàn)場”。在這里，每一次爆破、每一次拱架拼裝，都考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧。起初，傳統(tǒng)爆破工藝讓項(xiàng)目部犯了難——炸藥引爆后，不僅會對圍巖造成擾動，還導(dǎo)致初期支護(hù)混凝土超耗嚴(yán)重，既增加了成本，又埋下了安全隱患。項(xiàng)目部成立了專項(xiàng)攻關(guān)小組，白天泡在隧道里觀察圍巖結(jié)構(gòu)，晚上在辦公室查閱資料到深夜；為了找到最優(yōu)方案，還專程赴川藏鐵路“取經(jīng)”，對比十幾種爆破工藝的優(yōu)劣。經(jīng)過一個多月的反復(fù)論證，“聚能爆破工藝”最終被確定為突破口。這一創(chuàng)新不僅讓雷管用量減少10%，更讓超挖現(xiàn)象降低20%，節(jié)省成本200多萬元。

如果說聚能爆破是“降本神器”，那拱錨一體機(jī)就是“效率擔(dān)當(dāng)”。在傳統(tǒng)拱架施工中，12名工人需要在狹窄的掌子面協(xié)同作業(yè)，不僅勞動強(qiáng)度大，還面臨著掉塊、坍塌的風(fēng)險。為改變這一現(xiàn)狀，項(xiàng)目部兵分三路：一路調(diào)研相鄰項(xiàng)目的施工設(shè)備，一路走訪3家專業(yè)廠家定制方案，一路模擬不同工況下的操作流程。當(dāng)嶄新的拱錨一體機(jī)開進(jìn)隧道時，所有人都眼前一亮。引入拱錨一體機(jī)后，5人即可完成操作——2人控機(jī)械臂、3人拼裝，工序時間縮短50分鐘，安全系數(shù)大幅提升。

在施工日志上，這樣的創(chuàng)新故事還有很多：為保護(hù)生態(tài)而優(yōu)化的施工便道，實(shí)現(xiàn)隧道施工人員100%實(shí)名制精準(zhǔn)考勤和實(shí)時位置追蹤而增設(shè)廣聯(lián)達(dá)人員管理系統(tǒng)，設(shè)置電子圍欄和危險區(qū)域預(yù)警功能降低違規(guī)作業(yè)風(fēng)險，使用系統(tǒng)集成的三級安全教育模塊和電子檔案管理，確保全員培訓(xùn)覆蓋率……每一項(xiàng)創(chuàng)新，都是建設(shè)者們對“精益求精”理念的踐行，更是對高原饋贈的敬畏。

共融中的溫暖：

以“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”連接民心

建設(shè)之外，康新高速公路項(xiàng)目部更在書寫“民心答卷”。20歲的藏族姑娘曲珠志瑪，曾因家庭困難一籌莫展——母親要照顧年幼弟妹，父親打零工維生。項(xiàng)目部得知后，不僅聘她到食堂幫廚，還為她定制技能培訓(xùn)，如今她的工資能補(bǔ)貼家用，更找到了人生價值。像她這樣的當(dāng)?shù)貑T工還有12位，項(xiàng)目部用“授人以漁”，讓公路建設(shè)成了“當(dāng)?shù)厝说氖聵I(yè)”。

2024年7月，項(xiàng)目部積極響應(yīng)甘孜州委、州政府鄉(xiāng)村振興號召，深入踐行企業(yè)社會責(zé)任，積極向當(dāng)?shù)乩щy家庭開展愛心捐贈活動。此次捐贈的對象扎西家中4人，育有2子，一家人長期面臨著生活困境，項(xiàng)目部及時為貧困戶扎西家送去米面油與書包，這份幫扶讓他重拾信心：“要靠勤勞致富，讓孩子讀書改變命運(yùn)。”從優(yōu)先聘用當(dāng)?shù)厝说綈坌木栀?，每一份溫暖，都在筑牢民族團(tuán)結(jié)的根基。

走進(jìn)項(xiàng)目部，“弘揚(yáng)蒙古馬精神、永做開路先鋒”的標(biāo)語格外醒目。他們靠“日例會、周調(diào)度、月攻堅(jiān)”壓實(shí)責(zé)任，以“黨員先鋒崗”“青年突擊隊(duì)”凝聚力量，將“兩路精神”與企業(yè)理念融合，鍛造出能吃苦、會創(chuàng)新的隊(duì)伍。正是憑借這樣的精神力量，項(xiàng)目部攻克了一個又一個“不可能”：2022年11月30日，瓦澤隧道左洞順利進(jìn)洞；2023年3月15日，瓦澤隧道左洞第一版二襯混凝土成功澆筑；2024年4月10日，新都橋隧道左洞進(jìn)洞施工；2024年7月15日，新都橋隧道左洞第一版二襯混凝土澆筑完成；2024年9月，曾家溝大橋、新都橋樞紐互通的鉆孔樁相繼開鉆，2025年7月15日，全線首梁架設(shè)完成……，當(dāng)前，瓦澤隧道和新都橋隧道掘進(jìn)、新都橋樞紐互通、曾家溝大橋建設(shè)均有序推進(jìn)。

天路未央，征途不息。如今，深秋的川西高原帶有寒意，但康新高速如銀色哈達(dá)般向遠(yuǎn)方延展。中鐵六局的建設(shè)者們，正用堅(jiān)守與創(chuàng)新，在這條通“天”路上，續(xù)寫著基建人的擔(dān)當(dāng)與傳奇。

據(jù)悉，康新高速公路建成后，康定至新都橋的通行時間將從2小時縮至1小時內(nèi)，折多山的“險與堵”將成為歷史，同時，對帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)文旅資源開發(fā)、推動鄉(xiāng)村振興、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。