3月29日，由我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”順利完成長(zhǎng)江水下段11.18千米的施工任務(wù)，距離精準(zhǔn)抵達(dá)2號(hào)豎井“檢修驛站”更進(jìn)一步。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來(lái)，“領(lǐng)航號(hào)”歷經(jīng)23個(gè)月的安全掘進(jìn)，越過(guò)長(zhǎng)江南岸大堤，順利抵達(dá)江蘇太倉(cāng)，成功“上岸”。

崇太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關(guān)鍵控制性咽喉工程。隧道全長(zhǎng)14.25千米，是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)（11.325千米）、刀盤(pán)直徑最大（15.4米）、水下過(guò)江隧道行車(chē)速度最高（350千米/小時(shí)）、長(zhǎng)江水下最深（89米）的隧道，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道，隧道建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。

應(yīng)用于崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)148米，總重約4000噸，搭載了世界最強(qiáng)大腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)，配置高水壓密封系統(tǒng)、長(zhǎng)壽命主軸承、耐磨刀盤(pán)等關(guān)鍵裝備，實(shí)現(xiàn)了以盾構(gòu)倉(cāng)內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)的全系統(tǒng)算法控制下無(wú)人化智能掘進(jìn)。面對(duì)11.325公里獨(dú)頭掘進(jìn)任務(wù)，“領(lǐng)航號(hào)”自2024年4月29日始發(fā)以來(lái)，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級(jí)大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長(zhǎng)跑”。