每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

矗立在風(fēng)口，誰的姿態(tài)越輕盈，誰就越有機(jī)會飛起來。

在這波央企改革大潮中，中航工業(yè)也正在醞釀著一場由內(nèi)而外的改變。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，混合所有制是近日召開的中航工業(yè)峰會上一個討論的焦點(diǎn)。2014年底，李嘉誠曾入股中航工業(yè)旗下上市公司中航工業(yè)國際（00232，HK），這正是混合所有制的一個范例。中航工業(yè)通過此舉引進(jìn)港資或是外資加入到國防工業(yè)建設(shè)中，不僅能有效解決巨量資本的來源問題，也能夠迎合軍工企業(yè)的國際化趨勢。

一位長期關(guān)注中航工業(yè)的研究人士對記者表示，中航工業(yè)未來或?qū)⒆咻p資產(chǎn)的運(yùn)營模式，這就需要通過混合所有制改革的路徑來實(shí)現(xiàn)?！敖?jīng)濟(jì)新常態(tài)下，混改必然是重中之重，中航工業(yè)要走輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式，必然要通過混改來實(shí)現(xiàn)?！?/p>

軍品增長空間有限/

數(shù)據(jù)顯示，中航工業(yè)2014年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3940億元，同比增長12.8%。盡管這個成績單還算搶眼，但中航工業(yè)董事長林左鳴還是意識到了危機(jī)。

林左鳴為集團(tuán)突破增長瓶頸開出的“藥方”是：“軍品增長的空間有限，急需打開國際市場，增大市場藍(lán)海。在非航民品方面，增長不是靠內(nèi)增，而是需要通過并購等方式，依靠項目提高市場集中度，提高市場份額?！?/p>

事實(shí)上，中航工業(yè)成立之初就提出“萬億”的收入目標(biāo)，也就是在2020年前實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入突破1萬億元。以2014年營業(yè)收入接近4000億元來看，距離這一目標(biāo)仍有6000億元的差距。

一位匿名軍工研究員告訴記者，中航工業(yè)目前面臨的是整體業(yè)務(wù)規(guī)模存在增長瓶頸，而中航工業(yè)的業(yè)務(wù)包括軍品和非航民品等。軍品的增長要與國家經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，兩者增速會相匹配，中航工業(yè)希望做到比經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，肯定不能全部依托軍品。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2013年7月1日，江蘇省人民政府與中航工業(yè)簽署協(xié)議，將寶勝集團(tuán)75%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給中航機(jī)電。根據(jù)寶勝股份2014年前三季度的業(yè)績情況，公司實(shí)現(xiàn)營收73.4億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤7928萬元。

中航工業(yè)在非航民品的外延布局并不止這一個例子。2014年底，廈門市國資委與中航工業(yè)下屬企業(yè)就海翼集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)事宜簽署相關(guān)協(xié)議，兩家下屬企業(yè)擬采取國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)的方式合計持有海翼集團(tuán)54%股權(quán)，廈門市國資委持有海翼集團(tuán)46%股權(quán)。

根據(jù)中航工業(yè)的規(guī)劃，非航民品方面要通過擴(kuò)大市場占有率和提高產(chǎn)業(yè)集中度實(shí)現(xiàn)做大。

“中航工業(yè)的非航民品2014年增長還是很快的，但是我估計有質(zhì)量的增長并不高，中航工業(yè)接下來在擴(kuò)大非航民品的規(guī)模上并不是很容易。”上述研究員表示，為了實(shí)現(xiàn)萬億元的目標(biāo)，非航民品將成為中航工業(yè)突破的重點(diǎn)。而中航工業(yè)2015年的目標(biāo)是力爭實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4300億元，利潤145億元，經(jīng)濟(jì)附加值50億元。

推混合所有制試點(diǎn)/

另一方面，據(jù)聯(lián)交所此前披露，李嘉誠旗下的長實(shí)集團(tuán)于2014年12月22日正式承接中航工業(yè)國際的配售股份，總斥資2.7億港元，以每股0.6港元購入中航工業(yè)國際9.74%的股權(quán)，成為僅次于中航工業(yè)的第二大股東。

當(dāng)時，市場對這一事件的解讀主要集中在李嘉誠希望布局被資本市場看好的飛機(jī)租賃行業(yè)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，混合所有制是此次中航工業(yè)峰會上一個討論的焦點(diǎn)。林左鳴對混合所有制有著自己的理解，其曾在公開場合表示，“中航工業(yè)過去五年推進(jìn)混合所有制，力度非常大，而且我們的特點(diǎn)是，凡是我跟你合作，我不但只是相對控股，而且你的經(jīng)理層要作為我的經(jīng)理層。跟中航工業(yè)合作的民營企業(yè)，和我們都是平等的。”

記者從知情人士處獲悉，中航飛機(jī)目前正在進(jìn)行混合所有制試點(diǎn)，與一家民營企業(yè)合資成立一個工裝模具公司。

據(jù)知情人士告訴記者，工裝模具制造需要技術(shù)和資金實(shí)力，中航飛機(jī)跟別的企業(yè)合作，在資金方面壓力會小一些?！帮w機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈非常長，有些上游供應(yīng)沒有做到位的話，會影響飛機(jī)制造質(zhì)量，而民企沒有相關(guān)技術(shù)，不太好參與進(jìn)來。雖然這次合作具體出資情況不了解，但是中航飛機(jī)肯定是大股東。”

對于上述消息，記者從中航工業(yè)另一家上市公司人士處得到了證實(shí)?！肮ぱb模具業(yè)務(wù)在推混合所有制，但是飛機(jī)整體業(yè)務(wù)好像并沒有，或者至少現(xiàn)在是停滯狀態(tài)?！?/p>

上述上市公司人士也表示，目前該公司并沒有類似的推進(jìn)混合所有制的項目。從中航工業(yè)目前的混合所有制運(yùn)作情況來看，試點(diǎn)主要集中在非航民品以及航空配套業(yè)務(wù)方面。

上述軍工研究員進(jìn)而告訴記者，中航工業(yè)未來將走輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式，這就需要通過混合所有制改革的路徑來實(shí)現(xiàn)?！敖?jīng)濟(jì)新常態(tài)下，混改必然是重中之重，中航工業(yè)要走輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式必然要通過混改來實(shí)現(xiàn)?！?/p>

通俗地講，輕資產(chǎn)運(yùn)營模式就是將產(chǎn)品制造和零售分銷業(yè)務(wù)外包，企業(yè)自身則集中于設(shè)計開發(fā)和市場推廣等業(yè)務(wù)。

上述研究員認(rèn)為，未來中航工業(yè)二級公司甚至三級公司都可能走輕資產(chǎn)模式?！氨热缫院笥械娜壒拘鲁闪⒁恍┢髽I(yè)或者新上一些產(chǎn)能，就都要考慮輕資產(chǎn)的模式，能考慮的就率先考慮，能引入外部資金的就引入外部資金和別人一起干，減少自身資金、人員方面的包袱?！?/p>