每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜范文清    

3月20日，保時捷公布的2019年財務(wù)報告顯示，2019年保時捷營業(yè)收入為285億歐元，同比增長11%；銷售利潤（未扣除特別事務(wù)支出）為44億歐元，同比增長3%；銷售回報率（未扣除特別事務(wù)支出）為15.4%。

銷量方面，2019年保時捷全球新車交付量為28.08萬輛，同比增長10%，這主要得益于Cayenne和Macan兩款車型，其中Cayenne 新車交付量約9.21萬輛，同比增長29%；Macan 新車交付量約9.99萬輛，同比增長16%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

中國市場再次成為保時捷全球最大單一市場。2019 年，保時捷在中國市場的銷量約8.68萬輛，同比增長8%，占保時捷全球銷量的31%。而保時捷在德國市場的銷量約為3.16萬輛，同比增長15%；美國市場銷量約為6.16萬輛，同比增長8%。

“過去一年，我們在內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動三大領(lǐng)域發(fā)布了多款車型，這也是保時捷2019年銷量再創(chuàng)新高的保證。”保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆認為。

據(jù)了解，保時捷將在2024年前，在混合動力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元，并不斷擴充電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品供給。

電動化領(lǐng)域投入60億歐元

基于銷量的增長，保時捷2019年在營業(yè)收入、銷售利潤等方面表現(xiàn)突出。然而，在保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負責(zé)財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格看來，由于在電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域的高額投資，加上匯率波動，對保時捷的銷售利潤造成一定的負面影響。

如，柴油發(fā)動機問題導(dǎo)致保時捷2019年第二季度產(chǎn)生5億歐元的特別事務(wù)支出?？鄢擁椫С龊螅r捷全球2019財年的銷售利潤為38.6億歐元，銷售回報率為13.5%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

即便如此，保時捷仍決定自2020年到2024年，將在混合動力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元。與此同時，保時捷還將有50億歐元的額外支出，用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和風(fēng)險投資活動。“我們將在數(shù)字化渠道、移動出行等數(shù)字化方面部署，預(yù)計今年數(shù)字化營銷渠道將擴展至整個歐洲市場。此外，保時捷中國、美國、歐洲等主要市場涉足風(fēng)投領(lǐng)域，預(yù)計每年投資1.5億歐元。”奧博穆說。

在多項投資中，電動化成為保時捷最大的投資領(lǐng)域?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，在100億歐元投資中，有60億歐元將用于插電式混合動力、純電動領(lǐng)域；30億歐元用于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；10億歐元用于自動駕駛等領(lǐng)域。

按照規(guī)劃，除了Taycan外，保時捷下一個推出的車型將是Taycan的首款衍生車型Taycan Cross Turismo；新一代緊湊型 SUV Macan 也將實現(xiàn)電動化，成為保時捷第二個純電動車系。預(yù)計到2025年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將占整體銷量的半壁江山。

目前，已有1.5萬余名客戶簽署了Taycan的購買合同。不過，受新冠肺炎疫情影響，保時捷3月19日宣布自3月21日起，暫時關(guān)閉在德國的兩家工廠，其中一家就是生產(chǎn)Taycan的祖文豪森工廠。

“在接下來的幾個月中，我們將面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是新冠肺炎疫情帶來了許多不確定性，”麥思格說，盡管在電氣化、數(shù)字化、工廠改擴建等方面進行了大量投資，但保時捷仍致力于通過采取更高效的措施，開拓新的盈利領(lǐng)域，繼續(xù)實現(xiàn)15%的戰(zhàn)略性銷售回報率目標(biāo)。

Taycan是保時捷今年在華“重頭戲”

新冠肺炎疫情對保時捷的影響，并不僅僅在歐洲市場，中國市場也同樣被波及。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“與去年同期相比，保時捷2月在中國市場的銷量下滑了60%，但好于市場平均水平。”保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹表示，3、4月銷量表現(xiàn)會比2月有所改善，但依然無法恢復(fù)到去年同期水平。他希望隨著疫情得到進一步控制，5月以后保時捷在中國能夠逐步回歸到正常軌道。

目前，保時捷在中國市場95%的經(jīng)銷商都恢復(fù)了零配件供應(yīng)，以及售后和物流的服務(wù)能力。在疫情爆發(fā)初期，保時捷中國推出了一系列支持和賦能經(jīng)銷商的舉措，其中包括：放寬考核，延長期限；取消一季度銷售考核；延期業(yè)務(wù)運營相關(guān)的截止期限；加快發(fā)放2019年下半年浮動折扣返利，提高2020年上半年浮動折扣的第一季度預(yù)付款比例等。

在疫情重壓之下，嚴博禹認為：“保時捷在中國市場今年的關(guān)鍵字是Taycan。4月底，Taycan將來到中國市場，首先上市的是兩款旗艦車型Turbo、Turbo S，未來保時捷還將提供更多Taycan的衍生車型。”

隨著首款純電動車型Taycan在中國市場的交付，保時捷將圍繞充電站等基礎(chǔ)設(shè)施加大部署。今年3月初，保時捷對外宣布正在投資建設(shè)一個全球性的充電網(wǎng)絡(luò)，將覆蓋大約20個國家共1035座交流充電站。其中在中國市場，計劃增設(shè)的目的地充電站將主要布局于酒店的地下停車場。

記者了解到，保時捷在中國的充電部署主要有三個領(lǐng)域：一是家充；二是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速充電；三是與國內(nèi)第三方充電樁運營商合作，以拓寬其公共充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)嚴博禹透露，中國現(xiàn)有的80%以上交流充電樁和90%以上直流充電樁均可為保時捷Taycan用戶所使用。

接下來，保時捷還將繼續(xù)加快電動化轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，保時捷插電混動車型已經(jīng)占到中國地區(qū)整體銷量的10%左右，目前這一數(shù)字還在不斷增長。