每經(jīng)編輯｜何小桃    

因?yàn)殡[藏式門(mén)把手可能帶來(lái)的安全隱患，特斯拉在美面臨訴訟和相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查。

據(jù)媒體報(bào)道，一起發(fā)生在去年11月、針對(duì)特斯拉汽車的致命交通事故訴訟，已經(jīng)于10月31日在美國(guó)威斯康星州地方法院正式立案。

在該起事故中，一輛Model S在碰撞后車門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，車內(nèi)五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。遇難者親屬向法院提起的訴狀稱，涉事車輛撞樹(shù)起火后，車內(nèi)人員原本在初始撞擊中幸存，卻因車門(mén)鎖止系統(tǒng)困于車內(nèi)無(wú)法逃生。

乘客生前曾掙扎逃生

據(jù)紅星新聞、第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，法庭文件顯示，這起事故發(fā)生在2024年11月1日。當(dāng)時(shí)，54歲的杰弗里·鮑爾先生和55歲的米歇爾·鮑爾夫人乘坐一輛Model S。車輛在行駛時(shí)突然沖出路面，撞上了一棵樹(shù)，并迅速起火。車上的5人（包括鮑爾夫婦）均在事故中身亡。

鮑爾夫婦于事故發(fā)生第二天去世。附近一位房主曾撥打911報(bào)警，稱她聽(tīng)到了從鮑爾夫婦車內(nèi)傳來(lái)的尖叫聲。當(dāng)?shù)鼐L(zhǎng)辦公室的調(diào)查報(bào)告顯示，前座聚集的多具遺體表明乘客生前曾經(jīng)歷掙扎逃生的過(guò)程。

10月31日，鮑爾夫婦的4個(gè)孩子向威斯康星州戴恩縣的州法院提起了這起訴訟。訴訟文件指出，鮑爾夫婦等人的命運(yùn)在碰撞時(shí)就被“鎖死”了，因?yàn)镸odel S在碰撞后發(fā)生故障，導(dǎo)致車輛的電子門(mén)系統(tǒng)失靈。原告的法律團(tuán)隊(duì)寫(xiě)道：“特斯拉的設(shè)計(jì)選擇造成了一個(gè)高度可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)：即在事故中幸存的乘客將被困在燃燒的車輛中。”

家屬們指控，特斯拉根據(jù)早期的火災(zāi)案例，本已清楚地知道這種潛在的故障可能會(huì)發(fā)生，但卻“有意識(shí)地背離了已知的、可行的安全實(shí)踐”，未能采取措施阻止悲劇重演。

有報(bào)道指出，一旦操作特斯拉車窗和車門(mén)的低壓電池在碰撞后失靈，乘客必須依靠手動(dòng)方式打開(kāi)車門(mén)。然而，許多駕駛員和乘客并不知道內(nèi)部機(jī)械解鎖裝置的位置。

家屬們?cè)谠V訟文件中強(qiáng)調(diào)，像鮑爾夫人這樣的后座乘客“尤其脆弱”，因?yàn)楹笞丝捅仨毾破鸬靥?，才能找到一個(gè)金屬拉環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)逃生，這種操作是“不直觀的”。

美監(jiān)管機(jī)構(gòu)正調(diào)查特斯拉門(mén)把手失靈

該訴訟指控特斯拉存在過(guò)失行為，指出企業(yè)明知其門(mén)把手設(shè)計(jì)存在安全隱患，且電動(dòng)車鋰電池在碰撞后有著火風(fēng)險(xiǎn)，卻未采取任何改進(jìn)措施。

與此同時(shí)，針對(duì)隱藏式門(mén)把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）也已開(kāi)啟對(duì)特斯拉的調(diào)查。

10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中寫(xiě)道，該機(jī)構(gòu)自9月中旬啟動(dòng)相關(guān)調(diào)查以來(lái)，持續(xù)收到特斯拉車主關(guān)于門(mén)把手的投訴。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起關(guān)于2021款特斯拉Model Y車型的投訴報(bào)告，原因是車輛低壓蓄電池故障導(dǎo)致車外門(mén)把手失靈。

在多起投訴案例中，特斯拉門(mén)把手故障導(dǎo)致兒童被反鎖在車內(nèi)，甚至需要救援人員介入或通過(guò)破窗方式開(kāi)啟車門(mén)。

對(duì)此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美國(guó)制造并用于銷售或租賃的2021款特斯拉Model Y車型”以及“同系車型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3與Model Y車輛）的相關(guān)記錄，范圍涵蓋車門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、故障情況及客戶問(wèn)題解決方案。

特斯拉可申請(qǐng)延期提交相關(guān)記錄，但若未能或拒絕“完整、準(zhǔn)確或及時(shí)地”回應(yīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信息要求，特斯拉或?qū)⒚媾R“每日每項(xiàng)27874美元，最高近1.4億美元”的罰款。

特斯拉設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人在后續(xù)媒體采訪中表示，公司將改變門(mén)把手的設(shè)計(jì)。

隱藏式門(mén)把手可能存在的安全缺陷，已在全球范圍內(nèi)引起了眾多討論。

包括Rivian在內(nèi)的特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正在重新考慮隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)方案。

在慕尼黑國(guó)際車展上，大眾汽車品牌CEO托馬斯·謝弗表示：“這些隱藏式門(mén)把手固然很好，但操作起來(lái)卻很糟糕。”他強(qiáng)調(diào)，大眾收到的客戶反饋很明確——功能比外觀更重要，而品牌會(huì)優(yōu)先滿足這一需求。

 

編輯|何小桃 杜恒峰

校對(duì)|段煉

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖，圖文無(wú)關(guān)）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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