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長安汽車:計劃2028年量產(chǎn)下線人形汽車機器人;乘聯(lián)分會崔東樹:新能源汽車報廢增長周期還沒有到來 | 汽車早參

2025-11-14 06:30:01

每經(jīng)記者|余婷婷    每經(jīng)編輯|裴健如

|  2025年11月14日  星期五  |

NO.1 工信部:將編制“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

據(jù)人民財訊11月13日消息,11月12日至13日,2025世界動力電池大會在四川宜賓舉行。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示,電動化技術正從汽車向工程機械、船舶、航空器、機器人等領域全面滲透,動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,完善支持政策,加強各方協(xié)同,持續(xù)推動動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一是強化戰(zhàn)略引領,編制“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,明確發(fā)展目標和重點任務。二是擴大應用場景,促進動力電池在相關領域擴大應用,支持換電模式創(chuàng)新和車網(wǎng)互動試點,推動新能源汽車與智慧基礎設施協(xié)同發(fā)展。三是健全治理體系,完善動力電池綜合利用暫行辦法,研究建立動力電池碳管理政策體系,進一步規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序。四是拓寬合作空間,打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境,加快規(guī)則對接、標準協(xié)同,為高質(zhì)量國際交流合作創(chuàng)造條件。

點評:此次工信部啟動“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作,不僅為相關企業(yè)指明了戰(zhàn)略方向,還為行業(yè)提供了政策支持,這將對動力電池及新能源汽車板塊形成積極促進,預計會吸引資金流向環(huán)保與新能源相關的板塊,促進整體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

NO.2 長安汽車:計劃2028年量產(chǎn)下線人形汽車機器人

據(jù)人民財訊11月12日消息,長安汽車(SZ.000625)12日在互動平臺表示,人形機器人方面,公司正持續(xù)加快布局,聯(lián)合合作伙伴共同探索工業(yè)機器人、門店服務機器人等應用場景,突破機器人“大腦”“能源”“驅(qū)動”等核心技術,計劃2028年量產(chǎn)下線人形汽車機器人。

點評:長安汽車宣布計劃在2028年量產(chǎn)人形汽車機器人,表明其在智能制造領域的大膽布局。這一舉措不僅展現(xiàn)了公司的技術進步和創(chuàng)新能力,也可能加速整個汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型??偟膩砜?,長安汽車的這一計劃將激發(fā)對整個創(chuàng)新機器人生態(tài)鏈的重視,潛力值得期待。

NO.3 奇瑞汽車就天門山測試事件致歉

11月13日凌晨,奇瑞汽車就天門山測試事件發(fā)文致歉。11月12日,奇瑞風云X3L在張家界天門山進行極限挑戰(zhàn)測試時,因測試裝置卸扣脫落致車輛撞擊護欄導致測試中斷?!斑@一結果,暴露了我們在策劃和執(zhí)行此次測試過程中,對潛在風險的預估不足,對細節(jié)的把控存在疏漏。特別是對選擇在風景區(qū)公開場所開展測試引發(fā)的公眾擔憂,我們深刻反思。”奇瑞汽車方面承諾將全力修復場地并承擔賠償責任,做好善后工作。

點評:奇瑞汽車近日因天門山測試事件發(fā)表公開致歉,體現(xiàn)了對公眾和場地的責任意識。未來,這一事件或?qū)⒋偈蛊囆袠I(yè)對測試安全和責任標準進行更深入的審視和改進,可能影響競爭對手在類似領域的風控策略。

NO.4 乘聯(lián)分會崔東樹:新能源汽車報廢增長周期還沒有到來

據(jù)人民財訊11月12日消息,在第12屆中國(蘇州)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上,乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示,中國智能電動車實現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢,但汽車總體保有量仍然只有3.6億輛的規(guī)模,相對其他消費品來看是偏低狀態(tài)。崔東樹稱,市場一直希望新能源車在報廢增長方面有大的體現(xiàn),但現(xiàn)在看新能源車的報廢在今年上半年只有13萬輛,新能源車的報廢增長周期還沒有到來。

點評:崔東樹的發(fā)言強調(diào)了新能源車市場仍處于增長階段,當前報廢增長周期尚未到來,這為投資者提供了重要的市場洞察。盡管智能電動車的進展顯著,但中國汽車的總體保有量仍較低,使得新能源車在未來相當長時間內(nèi)依然具備較大的市場潛力。隨著市場的成熟,未來的報廢增長將對產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)經(jīng)濟和資源再利用提出新的挑戰(zhàn)。

免責聲明:本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考,不構成投資建議,使用前請核實。據(jù)此操作,風險自擔。

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