每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

停產(chǎn)12年后，奇瑞經(jīng)典QQ車型正式回歸。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，日前，奇瑞全新QQ3 開啟盲訂，20分鐘訂單超1萬輛，3小時(shí)累計(jì)訂單約2.7萬輛。

“我們要把奇瑞QQ打造成中國的MINI、中國的Smart，打造成屬于中國的經(jīng)典。”在發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車董事長尹同躍明確表示，希望這一經(jīng)典IP（具有商業(yè)價(jià)值的創(chuàng)意內(nèi)容或品牌）成為屬于中國的汽車符號。

重啟QQ非偶然之舉

時(shí)間回溯至2003年，彼時(shí)國內(nèi)車市仍被“捷達(dá)、富康、桑塔納”老三樣牢牢主導(dǎo)。奇瑞QQ以不足5萬元的定價(jià)切入市場，憑借小巧靈動(dòng)的設(shè)計(jì)和高性價(jià)比成為自主品牌爆款，累計(jì)銷量達(dá)154萬輛，是奇瑞創(chuàng)業(yè)時(shí)期“打江山”的核心車型。2011年后，隨著市場供給的不斷豐富，奇瑞QQ銷量開始逐步走低。2014年，奇瑞QQ正式停產(chǎn)。

如今，奇瑞重啟QQ并非偶然之舉，而是其品牌戰(zhàn)略布局的重要落子。歷經(jīng)十余年發(fā)展，奇瑞已構(gòu)建起星途、捷途、iCAR等多元化品牌矩陣，此次QQ的“復(fù)活”，填補(bǔ)了當(dāng)前奇瑞在小車領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。

實(shí)際上，QQ的回歸在2025年就已經(jīng)有了苗頭。2025年7月，奇瑞內(nèi)部對組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。

彼時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從奇瑞一位工作人員處獲悉，為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強(qiáng)化協(xié)同、品牌向上，奇瑞根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展需要，成立品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途、艾虎、風(fēng)云、QQ四大事業(yè)部。其中，QQ事業(yè)部聚焦小車產(chǎn)品。

除此之外，QQ的回歸似乎還肩負(fù)著助力奇瑞沖刺銷量目標(biāo)的重要使命。

2026年，奇瑞將汽車銷量目標(biāo)設(shè)定為320萬輛，較2025年的280.6萬輛增長14%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新能源汽車是最重要的增長點(diǎn)。而作為曾經(jīng)的國民爆款，奇瑞QQ有望為銷量增長注入新動(dòng)能。

回歸之路并非坦途

但與二十年前的競爭格局不同，當(dāng)前的A0級小車市場已經(jīng)是紅海，市場競爭十分激烈，奇瑞的回歸之路并非坦途。

從中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2025年全年，A0級轎車銷量累計(jì)約為110萬輛，占據(jù)4.6%的市場份額，增速達(dá)61.7%，是增長速度最快的車型細(xì)分市場。

從當(dāng)前市場格局來看，自主品牌已占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。

懂車帝數(shù)據(jù)顯示，近一年，在國內(nèi)小型車市場中，吉利星愿以約46.6萬輛的累計(jì)銷量位居榜首，比亞迪海鷗、海豚分別以約31.1萬輛、16.1萬輛位居其后，五菱宏光MINIEV、長安LUMIN等車型也憑借成熟的產(chǎn)品體系和口碑占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，與此同時(shí)，合資品牌也在這一賽道不斷加碼。近期，廣汽本田新飛度煥新版以6.68萬元上市，全國限量3000輛僅20天便售罄，合資品牌的價(jià)格下探，進(jìn)一步加劇了A0級市場的競爭烈度。

在這樣的競爭背景下，奇瑞QQ的回歸成功與否，關(guān)鍵在于能否將經(jīng)典IP的情懷轉(zhuǎn)化為實(shí)際的消費(fèi)購買力，從而真正實(shí)現(xiàn)“中國經(jīng)典”的打造目標(biāo)，在紅海市場中復(fù)刻昔日傳奇。