每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

在量產(chǎn)艙駕融合平臺(tái)后，航盛電子在2026北京車展期間對(duì)外發(fā)布了孔明3.0新一代高階智能駕駛解決方案、DSSAD高安全高可靠自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，以及墨子3.0中央計(jì)算平臺(tái)與墨鳶AI OS軟硬件全棧解決方案。

其中，孔明3.0新一代高階智能駕駛解決方案可實(shí)現(xiàn)軟硬件的高度適配，充分釋放計(jì)算潛力，并實(shí)現(xiàn)超過30%的系統(tǒng)成本優(yōu)化。據(jù)航盛電子方面透露，目前該方案已獲得頭部車企定點(diǎn)，計(jì)劃于今年9月量產(chǎn)上車。

圖片來源：航盛電子公眾號(hào)

“中央計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)正從概念走向量產(chǎn)。這不僅是硬件的集成，更是軟件與功能安全的深度融合。能提供跨域融合解決方案的Tier 1將有機(jī)會(huì)深度融入主機(jī)廠的開發(fā)生態(tài)體系，行業(yè)競爭正從單點(diǎn)供應(yīng)轉(zhuǎn)向全棧協(xié)同能力的比拼?！焙绞⒓瘓F(tuán)董事長楊洪判斷，誰能在AI（人工智能）與汽車的結(jié)合點(diǎn)上率先突破，誰就能贏得下一代智能汽車的定義權(quán)。

接下來，航盛電子將借助與奧托立夫成立的合資公司，開拓國內(nèi)外電子安全業(yè)務(wù)。4月16日，雙方成立的蘇州航盛奧托立夫汽車電子有限公司揭牌，并進(jìn)入實(shí)體化運(yùn)營階段。依托航盛電子在華東的高端制造基地，合資公司具備輻射日系、歐系及國內(nèi)自主品牌主機(jī)廠的地理優(yōu)勢。2026年，該合資公司預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)13個(gè)項(xiàng)目的量產(chǎn)，為奇瑞、吉利、沃爾沃、理想等整車廠提供汽車電子安全領(lǐng)域的技術(shù)支持與配套服務(wù)。

按照規(guī)劃，航盛電子將拓展歐洲、東南亞、日本、北美等海外市場?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，航盛電子已在泰國籌建生產(chǎn)基地，并計(jì)劃在歐洲布局生產(chǎn)基地。到2030年，航盛電子的海外營收預(yù)計(jì)將占總營收的30%。

楊洪認(rèn)為：“中國汽車電子出海正從產(chǎn)品輸出向工業(yè)能力輸出轉(zhuǎn)型，陣痛不可避免。海外市場，尤其是歐美，對(duì)數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)（GDPR）、碳關(guān)稅（CBAM）的要求極高。簡單的復(fù)制中國模式可能在海外水土不服，且面臨地緣政治帶來的供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)需要構(gòu)建中國技術(shù)、當(dāng)?shù)匚兜赖谋镜鼗\(yùn)營能力，并搭建多元化的國際供應(yīng)鏈來提高韌性?！?/p>