隨著全球低軌衛(wèi)星數(shù)量突破性增長(zhǎng)，太空正在變得越來(lái)越擁擠，碰撞事件頻頻發(fā)生。

面對(duì)海量衛(wèi)星組網(wǎng)帶來(lái)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，全球從業(yè)者將目光投向了“太空智駕”——這一融合人工智能與星載激光通信的新興解決方案，并迅速點(diǎn)燃了資本市場(chǎng)的熱情。

在近期中國(guó)航天日帶來(lái)的諸多利好催化下，截至4月24日收盤(pán)，航天ETF（159267） 已連續(xù)5個(gè)交易日實(shí)現(xiàn)資金凈流入，凈流入金額為1.17億元。今年以來(lái)，航天ETF（159267）份額增長(zhǎng)率超206%，居同指數(shù)第一，持續(xù)獲得市場(chǎng)和機(jī)構(gòu)看好，機(jī)構(gòu)資金持有占比近6成。

消息面上，2026中國(guó)航天日主會(huì)場(chǎng)論壇上，中科天塔首次發(fā)布新一代星載激光通信終端，為實(shí)現(xiàn)“太空智駕”創(chuàng)造了可能。

什么是“太空智駕”？中科天塔負(fù)責(zé)人解釋道，“太空智駕本質(zhì)上和地面的自動(dòng)駕駛是相通的邏輯，自動(dòng)駕駛首先要感知周邊環(huán)境，再做路徑規(guī)劃、自主決策、規(guī)避障礙。我們提出太空智駕，就是讓衛(wèi)星具備自主感知、自主決策、自主規(guī)避能力，不再完全依賴地面。”

“以前衛(wèi)星數(shù)量少，就像在草原上跑馬，幾乎沒(méi)有約束；但現(xiàn)在完全不同了，巨型星座越來(lái)越多，太空碎片與日俱增。”

然而，隨著我國(guó)在軌航天器正突破千顆大關(guān)，SpaceX發(fā)射量超過(guò)萬(wàn)顆，傳統(tǒng)依靠地面雷達(dá)監(jiān)測(cè)和人工上注指令的“手工”避障模式已不堪重負(fù)，厘米級(jí)微小碎片的威脅與指數(shù)級(jí)上升的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，讓衛(wèi)星自己能夠“智慧化生存”迫在眉睫。

為確保高可靠性，中科天塔的系統(tǒng)采用了“星上小模型+地面大模型”的分層協(xié)同架構(gòu)。星上輕量化模型負(fù)責(zé)執(zhí)行實(shí)時(shí)、邊界內(nèi)的自主決策，而復(fù)雜的任務(wù)規(guī)劃與分析則由地面大模型完成。目前該系統(tǒng)處于“人機(jī)協(xié)同、有監(jiān)督自主”階段，并計(jì)劃于2026年底或2027年初開(kāi)展在軌實(shí)測(cè)。

2026年被視為商業(yè)航天的“量產(chǎn)元年”，但商業(yè)航天不止于“造出來(lái)”、“數(shù)量多，更需要管得好。隨著激光通信終端量產(chǎn)線的建成與AI算法的持續(xù)迭代，一個(gè)由數(shù)萬(wàn)顆智能衛(wèi)星編織的、高效自主的“天地一張網(wǎng)”正在從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心也正悄然從火箭運(yùn)力的突破，轉(zhuǎn)向衛(wèi)星規(guī)模化運(yùn)營(yíng)時(shí)代的“智慧化生存”能力。（聲明：以上信息僅供參考，不構(gòu)成投資建議。市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。）