每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

“今年中國汽車市場的競爭愈發(fā)白熱化，從價格戰(zhàn)打到智駕戰(zhàn)，從產品力比拼到品牌力較量等等，一汽-大眾大眾品牌也不能置身事外，會用產品、技術和轉型決心投入到這場競速中。”4月22日，一汽-大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

在4月23日開幕的2025上海國際車展上，一汽-大眾首發(fā)亮相了大眾品牌全球首款CMP平臺概念車ID. AURA。吳迎凱表示：“ID. AURA是一汽-大眾面向未來的新能源造型設計，這款車定位純電緊湊型轎車，主要面向中國的年輕家庭。”

同時，在“三步走”智駕路線圖下，一汽-大眾大眾品牌提速補強自身智能化，已對外亮相了其全自研的智慧座艙。據(jù)吳迎凱透露：“這款智慧座艙由一汽-大眾團隊主導，基于中國用戶的需求進行定義與研發(fā)，相關全新功能將陸續(xù)應用于未來車型。”

借智能化搶占更多燃油車市場份額

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國內燃油車市場銷量為275.6萬輛，同比下滑4.8%。在這一市場背景下，今年3月，一汽-大眾實現(xiàn)整車銷量15.4萬輛，燃油車銷量同比增長1.4%，其中大眾品牌實現(xiàn)銷量8.7萬輛，燃油車市場份額同比提升1.1個百分點。

“隨著未來更多新能源產品的布局，一汽-大眾會在‘油電混共進’的道路上越走越遠。”吳迎凱在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。今年一季度，一汽-大眾大眾品牌推出了全新探岳L、邁騰眾享款280TSI豪華型燃油車型。在2025上海車展上，全新攬境亮相，預計將在今年上半年實現(xiàn)上市。此外，全新一代速騰、全新攬巡等燃油車型均將在今年內陸續(xù)上市。

圖片來源：企業(yè)供圖

面對不斷萎縮的燃油車市場，一汽-大眾欲借智能化來增強產品競爭力，搶占更多市場份額。今年3月，一汽-大眾對外發(fā)布了燃油車智駕方案落地三步走的智駕路線圖，預計在今年9月達到智駕2.0階段，即實現(xiàn)端到端大模型上車，可覆蓋95%城市場景和100%高速場景，保證燃油車的智駕平權。

“國內燃油車市場預計會保持1000萬輛/年的市場規(guī)模。”吳迎凱表示，從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進、油電混全智”的策略基礎上，在多個細分市場推出10款全新車型，其中包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車型。

大眾、小鵬合作成果落地

據(jù)吳迎凱透露：“ID. AURA概念車將搭載全新的CEA電子電氣架構，可無縫地與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術融合，帶來更智能的互聯(lián)體驗、更快的響應速度，以及更先進的座艙智能化體驗。”

CEA架構被視為大眾汽車集團開啟中國智能網聯(lián)汽車時代的關鍵“鑰匙”。此前，大眾汽車集團已與小鵬汽車簽署了電子電氣架構技術戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，雙方將合作開發(fā)CEA電子電氣架構。自2026年起，國產大眾汽車品牌的純電動車型（包括基于CMP和MEB平臺開發(fā)的車型）將搭載CEA架構。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

搭載CEA架構的ID. AURA概念車亮相后，意味著第一波自主反哺合資的合作成果落地。從2024年以來，已有多組中外車企簽署技術戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了大眾和小鵬，還有Stellantis集團和零跑，捷豹路虎和奇瑞，馬自達和長安汽車等。

自主反哺合資，為后者帶來的改變是更快的產品節(jié)奏。據(jù)吳迎凱向記者透露：“CMP電動平臺與CEA電子電氣架構這一套組合，為一汽-大眾車型從研發(fā)到上市的速度提高超過了30%。”

接下來，一汽-大眾將在新一代產品開發(fā)中發(fā)揮主導作用，告別過去依賴外來“技術輸入”的被動局面。“我們正在由全球協(xié)同向本土主導邁進，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及研發(fā)，承擔更多開發(fā)責任，不斷提升一汽-大眾在商品定義、開發(fā)節(jié)奏與用戶場景塑造方面的主導作用。”吳迎凱表示。