每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如    

3月18日，奇瑞汽車股份有限公司（09973.HK）發(fā)布2025年度業(yè)績報(bào)告，這也是奇瑞汽車上市后的首份年度業(yè)績報(bào)告。

報(bào)告期內(nèi)，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)收入3002.87億元，同比增長11.3%；實(shí)現(xiàn)利潤195.07億元，同比增長36.1%；凈利率由2024年的5.3%提升至6.5%。

圖片來源：奇瑞汽車官微

“國內(nèi)是拼技術(shù)的地方，海外是要利潤的地方?！比涨埃嫒鹌嚬煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁戚士龍?jiān)诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

戚士龍透露，剔除行業(yè)少數(shù)頭部企業(yè)后，僅從整車業(yè)務(wù)維度來看，奇瑞汽車整車毛利水平與頭部同行基本持平。

海外營收占比過半

凈利潤表現(xiàn)是奇瑞汽車財(cái)務(wù)的一大亮點(diǎn)，其2025年利潤為195.07億元。對比目前A股整車上市車企的業(yè)績預(yù)告來看，2025年，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)盈利90億至110億元；長城汽車盈利99.12億元；福田汽車盈利13.3億元。

海外市場是奇瑞汽車2025年業(yè)績增長的主要?jiǎng)恿?。從銷量來看，奇瑞汽車2025年出口汽車129.44萬輛，占全年總銷量的49.2%。在歐洲市場，其2025年銷量同比增長超200%，進(jìn)入了英國、意大利等16個(gè)歐洲國家市場。

從業(yè)績來看，2025年，奇瑞汽車來自其他國家和地區(qū)的收入約為1574.19億元，國內(nèi)市場收入約為1428.68億元。相較而言，海外收入占比更高?！昂Ｍ馐袌龅脑隽繕I(yè)務(wù)增厚了公司經(jīng)營的底座?！逼菔魁堈J(rèn)為。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

但是，2026年自主品牌出海仍將面臨多重外部挑戰(zhàn)，原材料價(jià)格上漲、地緣沖突等因素將加劇經(jīng)營壓力。

對此，戚士龍?zhí)寡?，碳酸鋰、銅、化工原材料價(jià)格波動(dòng)，疊加中東等地緣政治因素，進(jìn)一步提升了成本端的不確定性?！拔覀兿Ｍㄟ^規(guī)?；a(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)創(chuàng)新降低單車成本。比如，在整車生產(chǎn)中會(huì)大量使用銅材，我們通過第五代銅材應(yīng)用、線束精細(xì)化優(yōu)化等技術(shù)方案，有效降低銅材耗用量。整體來看，原材料價(jià)格波動(dòng)對單車成本的影響相對有限，我們希望通過供應(yīng)鏈整合與內(nèi)部運(yùn)營效率提升，對沖原材料漲價(jià)壓力，確保毛利率持續(xù)改善?！逼菔魁埍硎尽?/p>

值得關(guān)注的是，據(jù)奇瑞汽車財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，其海外非流動(dòng)資產(chǎn)同比增長41.1%，這一數(shù)據(jù)也體現(xiàn)出奇瑞汽車海外業(yè)務(wù)正從貿(mào)易出口轉(zhuǎn)向本地化運(yùn)營。戚士龍認(rèn)為，這一趨勢何時(shí)進(jìn)入穩(wěn)態(tài)，取決于市場競爭格局與貿(mào)易平衡兩大因素。

“中國制造的成本優(yōu)勢依然最突出，效率高、供應(yīng)鏈完整。海外部分地區(qū)看似成本更低，但供應(yīng)鏈能力不完整，真正實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后成本反而會(huì)上升?！逼菔魁埥忉尫Q，奇瑞將適度控制海外投資節(jié)奏，海外制造基地以盤活當(dāng)?shù)卮媪抗S為主，控制投資規(guī)模，重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備改造。按照這一節(jié)奏，預(yù)計(jì)全球布局在2~3年內(nèi)將進(jìn)入穩(wěn)定期，后續(xù)以穩(wěn)健擴(kuò)建、穩(wěn)步釋放產(chǎn)能為主。

2026年啟動(dòng)全固態(tài)電池定向運(yùn)營裝車

“新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司的核心增長極，毛利率達(dá)到8.8%?！逼菔魁埍硎?。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞自主乘用車銷量為263.14萬輛，其中新能源自主乘用車銷量為82.65萬輛，同比增長72.5%；新能源汽車收入為980.23億元，在總營收中的占比從21.9%提升至32.6%。

眼下，車市同質(zhì)化競爭加劇?！凹夹g(shù)層面逐漸趨于同質(zhì)化，進(jìn)而引發(fā)產(chǎn)品價(jià)格同質(zhì)化，這是當(dāng)前行業(yè)競爭激烈的根源所在。想要突破這一局面，實(shí)現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)先，關(guān)鍵在于拿下下一代核心技術(shù)的突破性進(jìn)展?！逼菔魁堈J(rèn)為。

據(jù)了解，奇瑞汽車內(nèi)部將電池技術(shù)視為下一代突破性技術(shù)之一。財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天，奇瑞也發(fā)布了全新電池品牌“犀牛電池”，該電池支持1200kW超快充，充電8分鐘續(xù)航500公里。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山透露，犀牛電池已覆蓋三大產(chǎn)品系列：犀牛H系列混動(dòng)專用電池、犀牛E系列純電專用電池、犀牛S系列固態(tài)專用電池。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞汽車計(jì)劃2026年啟動(dòng)全固態(tài)電池定向運(yùn)營裝車，2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量上市。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

不過，在發(fā)力新能源的同時(shí)，奇瑞汽車同樣在對燃油車業(yè)務(wù)進(jìn)行投入和布局。

“新能源車的替代速度在加速，但仍然沒有燃油車份額高?，F(xiàn)階段，我們正通過全新燃油技術(shù)、燃油車智能化兩大方向，對旗下燃油車系列進(jìn)行持續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)。我們不能放棄燃油車業(yè)務(wù)。”戚士龍表示。

封面圖片來源：奇瑞汽車官微